大众在中国还能做神车吗？尾气门下销量回暖然并卵？
10月对汽车行业而言，是不平静的一个月份，从法拉利上市到中国颁布车市新政的重大新闻此起彼伏。而对大众来说更是几番跌宕，人事地震尚未完结，巨额亏损首开先河，“尾气门”却又向汽油车和更多市场扩散。暗沉沉的基调中唯一一抹亮色来自于古老的东方，连跌多月的在华销量终于复苏回增。
广汽三菱收购三菱进口车业务
11月19日晚，广汽集团对外发布《第四届董事会第11次会议决议公告》，公告中除宣布通过《关于广州汽车集团股份有限公司“十三五”发展规划纲要的议案》外，还审议并通过了《关于广汽三菱汽车有限公司重组三菱进口汽车销售业务项目的议案》，同意广汽三菱汽车有限公司收购三菱汽车销售（中国）有限公司100%股权。
新能源产业火爆 汽车核心零部件匮乏成短板
今年以来新能源汽车市场的火爆程度超预期，综合数据显示，前10月国内新能源汽车产销量分别突破20万和17万辆。以至于浙商证券在其近期发布的研报中，将2015年新能源汽车销量目标定在33万辆，较此前的预计数字增长32%。按照业内预计，到明年新能源实现50万辆的销量应该“全无压力”。
雷诺陷入焦虑状态 国产化进程始终裹足不前
10月底，一组科雷嘉最新谍照曝光，称其与日产新逍客基于相同平台开发，轴距与后者的2646mm相当（逍客2016款厂家指导价区间在13.98万-18.98万元之间），将在2016年初正式投放市场，又传雷诺品牌在华销量最好的SUV科雷傲也即将国产化。
大众推迟对一汽-大众增资 一汽整体上市添不确定
11月19日，德国大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼在接受《第一财经日报》记者采访时表示：“基于财政方面的考虑，我们决定推迟对一汽-大众的增股，这个决定不是取消，是推迟，时间是2-3年。”
大众推迟对一汽-大众增资 受排放造假事件影响
“基于财政方面的考虑，我们决定推迟对一汽-大众的增股，这个决定不是取消，是推迟，时间是2-3年。” 11月19日，德国大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在接受《第一财经日报》记者采访时表示。