为了盘活市场 车企频出
经过一轮接一轮的降价刺激之下，低迷市场依旧没有任何起色。日前，为了盘活市场，多家车企开始多层面部署，以保证全年战略目标的达成。一方面，有些车企通过加大新车推出，丰富产品矩阵，吸引购买力入场，提升需求端；另一方面，也有车企通过适当调低销售目标，降低市场一线经销商的库存压力，以维持市场的健康发展。此外，还有不少车企通过强化自身内部人员或架构的调整，以适应新形势下的市场环境。
福特蒙迪欧异味维权 各地维权全面爆发
汽车门网自今年三月以来累计收到车主投诉蒙迪欧异味问题260余宗，蒙迪欧异味和漏水问题主要集中在2013款车型中，大量车主反映问题并未得到企业积极响应，汽车门网也多次将投诉信息反馈给长安福特，仅收到一封不痛不痒的邮件回复，企业表示尽快针对投诉进行调查。
车市低迷 汽车“跳水”砸到GDP
住宅和汽车是新世纪以来拉动中国经济高速增长的龙头产业，而今房地产虽然近期有所回升，但是中长期的调整周期已经到来，人口结构的变化和城镇化率的提升都在挤压房地产业进一步高速增长的空间。汽车业也如此，一线城市限购措施和近年千人人均汽车保有量的迅速上升，使汽车业增长的拐点正在临近，今年上半年情况进一步验证了这一判断。正如本专题业内人士的普遍共识，未来低速增长可能会成为新常态。
车市微增长背后：市场集中度增加上演三强争霸
车市增速放缓下已是共识，而这种状态或将愈演愈烈。福特公司CFO Bob Shanks日前在盈余公告电话会议上称，福特预计中国全行业范围内乘用车和卡车的销量在2300万辆至2400万辆之间。这意味着，中国汽车销量将面临15年来首次下降。