难破车牌“摇号”困境 比亚迪唐也要闯京城
作为一款插电式混合动力车型，唐在北京仅能享受3.15万元的国家新能源补贴。原因在于，到目前为止，插电式混合动力汽车未被纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》。所以在北京，唐不能享受地方政府的补贴，以及新能源汽车“单独摇号”的绿色通道。
中国车市或现5年冰河期 专家忧经销商资金断裂频发
“中国汽车行业将在未来经历一次洗牌，这次洗牌的周期至少会持续五年的时间。”汽车行业分析师钟师在接受记者采访时表示，在这期间最需要担忧的则是经销商在车市持续低迷的大背景下出现资金断裂和跑路情况，将会给消费者和市场健康发展带来不利影响。
挣扎求存的“非主流”自主车企
近年来，随着车市增速逐渐放缓、合资品牌价格大幅下探，自主品牌车企所面临的生存境况也愈加严峻，两极分化的趋势更是日显突出。长安与长城继续高歌猛进，一汽夏利却已深陷泥淖，奇瑞、吉利、比亚迪等则路途坎坷。
一汽-大众与进口大众关于速腾的联合声明
2015年9月11日，国家质量监督检验检疫总局公布了速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果，我们尊重并接受国家质检总局的调查结果。相关车辆为2011年5月至2014年5月生产的速腾汽车以及2012年4月至2013年7月生产的甲壳虫汽车。在2015年2月2日，我们已经启动了对该批次车辆的召回。在此，我们对因召回给车主带来的不便和不安表示诚挚的歉意。