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近日，几家主流日系车企相继公布11月的在华销量数据，在今年中国汽车市场整体增速放缓的情况下，丰田、本田、日产、马自达等品牌均保持了销量的正增长。

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为了让全年销量好看一点，年底压库又成为不争的事实——经销商库存在今年8月回落至警戒线之下后便开始一路飙升，至11月已达到61.8%的高位。

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“把大象装冰箱”的正确答案告诉我们，看起来不能更复杂的一件事，发生起来也很简单。

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“预计今年进口车市场将达到10%-18%的下滑，明年依然是下滑态势。”近日，汽车流通协会进口车专业委员会主任胡丝羽在接受媒体采访时称，“未来中长期，进口车品牌业务可能要进行重新定位，从量化经营回归到市场补充为主的定位。”

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压库，就是积压库存。按照百度百科的解释，压库“多用于销售汽车、电子、钢铁等产品的生产厂家与经销商之间，为了能够在产品的旺季有足够的货源保证销售获得相应的利润，经销商往往会根据经验及厂家的要求，在销售市场良好或销售淡季进行压库，即增加库存”。

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继前宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格调离后，另一则关于宝马总部慕尼黑重新定位宝马中国市场的消息流传甚广。

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从众多自主品牌中杀出的一匹“黑马”，到增长势头略显乏力，在竞争日趋激烈的汽车市场新常态中，海马汽车迫不及待地开始寻找下一个爆发点。

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进入2015年的最后一个月，退市风险已迫在眉睫的天津一汽夏利汽车股份有限公司（*ST夏利000927.SZ；以下简称天津一汽）终于开始出招保“壳”。

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2016年的脚步渐近，本月初欣闻中国新能源汽车今年产销量将超越美国，有望成为全球第一大市场。如此一来，中国的新能源车将与已经连续6年“登顶全球”的传统燃油汽车产品之后，双双居“全球产销量老大”的位置。

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盖世汽车讯据《底特律新闻》报道，大众汽车集团近日再次传出排放作弊事件的后续，称进行作弊的是集团内的一小部分工程师，因为当时无法找到满足美国排放控制的技术解决方案。

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