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12月19日，是北京汽车股份有限公司（01958.HK；以下简称“北京汽车”）在港股上市满一周年的日子。

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2015年，多数豪华车企进入“平台期”，仍维持两位数增长的企业已屈指可数。

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相较当初制定的目标，上汽集团、大众、福特、奔驰及宝马是为数不多的能够完成或者勉强完成各自“十二五”规划的汽车企业，而长安、东风、一汽、广汽或将只能完成规划目标的一半，奇瑞、比亚迪、吉利等企业的完成率约在25%左右。

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中国汽车工业协会发布的11月汽车产销数据显示，在经过了今年前9个月的车市低迷之后，11月我国汽车产销继续呈现较快回升，产销量均创历史新高，比上月和比上年同期均出现较大幅度的增长。

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与通用同时进入中国市场的福特，却因发力太晚而不得不集中精力加速追赶。

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2015年已经迎来尾声，这一年对于汽车企业来说过的并不容易。2014年的车市总体增速为6.86%，今年年初中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）对 2015年全年汽车销量增速做出了7%的预测，回归10%以内的增速预期，让车企在制定全年销量目标时十分谨慎。

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始于今年初的车市寒流之下，合资车企开始呈现出明显的两极分化：一边是一批企业吃不饱，处于减产清库的状态；一边是销量好的企业“高筑墙、广积粮”，准备进行新一轮冲锋。

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今年，我国北方遭遇了少见的寒冬，而对于国内汽车经销商而言，这个冬天更是尤其萧瑟。

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今年以来，中国车市并不太平，从年初开始从未停止的消极预估，让众企业在整个2015年都风声鹤唳、草木皆兵。

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本月初，阿斯顿·马丁与中国企业乐视共同宣布签署研发合作伙伴谅解备忘录，称将携手打造互联网电动汽车RapidE。

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