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工信部网站2月16日消息，2016年1月份，中国新能源（行情12.008.60%，买入）汽车生产1.61万辆，同比增长144%，但环比大幅下降。
据盖世汽车了解，比亚迪在2月11日宣布于今年上半年携旗下纯电动汽车“e6 400”和纯电动巴士“K9”进军韩国市场。
销量增长接近翻倍，甚至一车难求，几乎所有的车商都在加班加点研发新能源汽车，大部分省市已出台了补贴和扶持政策。
新年伊始，新能源车市场“去杂质”的影响从产量反映出来。昨日，工信部发布的国内新能源车产量数据显示，1月，国内生产新能源车1.61万辆，虽然同比增长144%，但环比下降83.8%，去年最后两个月产量的井喷态势戛然而止。
据相关媒体报道，2015年国内汽车质量投诉量再创新高，汽车安全和质量问题再次引发人们高度关注，随着3.15脚步临近，媒体和汽车企业又陷入到紧张气氛中。
到去年12月底，北京新能源汽车的充电桩约2.1万根，“领跑”全国充电设施建设水平。其中，有5000多根是建在商圈、停车场等社会公用领域周边的公用充电桩。
部分Jeep品牌进口汽车因设计缺陷，从2月15日开始在中国市场将被陆续召回。
亏损似乎已成为特斯拉的常态。日前，特斯拉发布的2015年四季度财报显示，按照美国通用会计准则计算，特斯拉在去年四季度实现营收12.1亿美元，高于上年同期的9.57亿美元，同比增长27%，但净亏损为3.21亿美元，较上年同期的净亏损1.08亿美元进一步加剧。
中国汽车流通协会最新的调查数据显示，2015年，对经营状况不满意的经销商比例相比2014年有所加大，且经销商盈利面继续减小。
车企骗补并非无法破解，关键是怎样补贴才最有效，同时经得起时间考验。补贴方式多样化、精准化，或许是一种思路，而从根本上解决，积分交易制度值得借鉴
