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与通用同时进入中国市场的福特，却因发力太晚而不得不集中精力加速追赶。
2015年已经迎来尾声，这一年对于汽车企业来说过的并不容易。2014年的车市总体增速为6.86%，今年年初中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）对 2015年全年汽车销量增速做出了7%的预测，回归10%以内的增速预期，让车企在制定全年销量目标时十分谨慎。
始于今年初的车市寒流之下，合资车企开始呈现出明显的两极分化：一边是一批企业吃不饱，处于减产清库的状态；一边是销量好的企业“高筑墙、广积粮”，准备进行新一轮冲锋。
今年，我国北方遭遇了少见的寒冬，而对于国内汽车经销商而言，这个冬天更是尤其萧瑟。
今年以来，中国车市并不太平，从年初开始从未停止的消极预估，让众企业在整个2015年都风声鹤唳、草木皆兵。
本月初，阿斯顿·马丁与中国企业乐视共同宣布签署研发合作伙伴谅解备忘录，称将携手打造互联网电动汽车RapidE。
近日，在巴黎召开的联合国气候变化大会上，由德国、英国、荷兰、挪威，以及美国部分地区组成的“零排放车辆同盟”宣布，到2050年，联盟内的国家将不允许销售燃油车。
在今年中国汽车市场的销售形势日趋严峻、乘用车市场的销量增长大幅收窄的情况下，自主品牌乘用车却开启了“逆袭”模式。
刚刚通过的国家“十三五”规划，将发展新能源汽车置于国民经济和社会发展中的重要地位。未来5年，中国新能源汽车产业将由起步阶段迈进加速阶段。
盖世汽车讯 据《欧洲汽车新闻》报道，大众集团日前任命了研发、销售等五大业务领域的新任高管，尾气门事件后该集团管理层曾出现了一系列的动荡。
