长城汽车聚焦SUV暂缓轿车业务
日前，长城汽车公司董事长魏建军对外表示，“低端不是自主品牌的代名词，没有谁规定自主品牌一定要做低端车。长城汽车聚焦SUV就是为了向上突破，打造中国最好的SUV，抢占外资品牌市场。”
雷克萨斯2018年后或在华投产 中国新产品阵容初显
盖世汽车讯 综合外电报道，丰田高管日前透露，管理层考虑最终在中国投产雷克萨斯，但由于中国车市增速放缓、日元走软有利日本制造成本，加上担心合资削弱控制权，至少在2018年之前不准备国产，之后有望迎来转机，雷克萨斯ES和雷克萨斯RX是候选车型。
北京现代好日子到头了：经销商将销售赶到大街发传单
如果从成立时间来看，北京现代算得上增长最快速的一家汽车企业。这家2002年才成立的合资车企，早在去年的10月份就已经迎来了第600万辆新车的下线。其中，从第500万辆到第600万辆下线，仅仅耗时11个月。
车市中考落幕 多数企业不及格竞争格局悄生变
转眼间，2015年已经过去了一半，在过去的这半年时间里，无论是汽车市场还是汽车产业，无一例外的都在承受着车市寒流的洗礼。逆境中作战的各大车企之竞争格局也随着市场增长脚步的放缓而悄然生变。
奥迪在华出大事儿了？中国总经理冯德睿将卸任
盖世汽车讯 综合外电报道，奥迪将安排现任中国业务负责人冯德睿（Dietmar Voggenreiter）卸任，由原一汽-大众高管接替。近来奥迪在华销量表现不振，同时还着手在华补贴经销商，并下调销量目标。
凯越“设计缺陷门 ”脱胶&漏油存重大安全隐患
2015上半年，凯越投诉380余宗，中控台面板脱胶和发动机气门室漏油为投诉热点问题，且以上问题均在车辆脱保后突显，存在严重质量问题，而厂商、4S店却以车辆已过保修期为由，拒绝免费维修，否认质量问题
低增长时代的豪车们：降库存成主旋律
5.7%的销量增长，意味着中国豪华车市场真正步入到低增长时期。但现阶段豪华车企的主要任务却不只是销量的提升，还要主动调低销量目标，降低“库存”，快速提升经销商盈利能力。