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2015即将过去，在“十二五”规划收官之际，众多车企恐难实现五年前的宏愿。蓦然回首，目标很丰满，现实却如此骨感。

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距离2015年结束可以以小时计算了。回首这一年的汽车行业，业内人士普遍认为，高库存、微增长、低利润等现象成为常态，整个行业是时候进入低速平稳行驶。

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转眼间便进入了12月的最后一周，经过连续两个月血拼吆喝卖车的车商们也鸣金收兵。

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“福特猛禽F150年底钜惠48万”、“平行进口16款路虎揽胜运动版最低报价”、“2015款普拉多(进口) 2.7L沙特版平行进口报价36.98万”……百度搜索平行进口车，满屏促销信息均以价格为最大卖点。

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12月25日，特斯拉北京华贸体验中心正式开业。这是特斯拉在北京的第四家体验中心，也是其一年之内开设的第六家新体验中心，扩张速度之快，出人意料。

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12月28日，一纸备受关注的关于批准发布充电设施国家统一标准（以下简称“新国标”）的相关文件正式出台。

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015这一年，国民经济和汽车行业发展均进入新常态，在“十二五”收官之年，政府提出供给侧结构性改革新思路；这一年，《中国制造2025》、“互联网”指导意见等重磅政策相继出炉；这一年，节能与新能源汽车细化政策频出……

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从上半年的市场颓势令多数汽车厂商措手不及，到四季度增速反转，今年中国车市的变化让人瞠目结舌。尽管年终的销量数据尚未出炉，但从前11个月来看，中国车市正在走出低谷。

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照此前财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合公布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，新能源产品的政府补贴力度，将逐年降低，而2016年的标准显然执行了《通知》的政策要求。

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2013年1月17日，一汽-大众奥迪公布了奥迪在华的“领先者战略”。该计划的主要内容是，到2015年，奥迪将在华实现70万辆年产销量，全系42款产品引入到国内。

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