国产极光高定价策略失败：优惠幅度超20%仍销量寥寥
原本为协调销售工作而成立的IMSS(奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国成立的联合市场销售与服务机构)在成立一周年之际，其总裁陆逸离职。据消息人士透露，受限于三方管理的现状，加上中外双方股东强势博弈带来的高昂沟通成本和无效劳动，是迫使其离职的重要原因。
马自达、别克、现代欺诈销售
5月19日，汽车门接到车主符先生投诉马自达3拖欠国家节能惠民补贴，具体内容如下：购车至今已快满4个月，节能补贴一直未到位，经销商说厂家未打款，厂家说无法查询。如此反复推脱，这是侵吞国家惠民补贴的节奏吗？
长安汽车一年9次召回自砸招牌 厂方解释难服众
2015年4月7日，《法治周末》报道：3月31日，长安汽车因为供应商生产批次的原因、车辆的冷却液抗氧化能力不足、存在安全隐患，召回旗下CS75、睿骋、逸动等10款车型共计12.1万辆。
广州纪委进驻广汽 地方汽车反腐拉开序幕
5月25日，经济观察网记者从相关渠道获悉，广州市纪委、市监察局联合派驻的广州市第一派驻巡视组已经于5月18日进驻广州汽车集团有限公司(下称广汽集团)进行巡查。巡查的内容的重点是，领导干部是否存违纪违法问题，其次还有包括干部的选拔以及管理等方面的问题。
自主安全气囊企业“逆势生长”
高田问题气囊的噩梦还在继续。5月14日，质检总局发布召回公告称，天津一汽丰田汽车有限公司决定自6月12日起，召回2004年1月1日至2007年3月31日生产的威驰、花冠汽车，共计30.27万辆。迄今为止，由高田引发的召回车辆达到了3050万辆，刷新了截至目前最大规模的汽车召回纪录。