雪佛兰科鲁兹故障频发 一季度投诉量超断轴速腾

2014年，由大众速腾“断轴门”领衔的汽车投诉引起了社会的广泛关注。

不过，根据消费者投诉数据统计，今年第一季度，占据投诉排行榜榜首的汽车产品已然换主。上海通用雪佛兰科鲁兹以647件的投诉量超越一汽大众速腾的409件排在第一位。其中制动系统异响、变速箱电脑板故障、变速箱漏油、变速箱无法换挡等问题是典型故障。

投诉榜首易主 科鲁兹领衔

2014年，中国市场131个汽车品牌共接到车主投诉28190例，较2013年增长5902宗，创历年新高。

从具体投诉数据来看，市场上保有量较大的畅销车型仍然是车主投诉的热门对象，个别车型质量问题也会引发车主的扎堆投诉，并短期内拉高整个品牌的投诉量。比如，一汽大众速腾车主2014年因为担心后悬架安全性问题而进行的预防性投诉就达到了2078宗，占整个一汽大众品牌投诉总量的54.74%。但总体上而言，产品质量问题方面的投诉依然占据了2014年度国内汽车品牌投诉的八成以上。

不过，长江商报记者梳理数据发现，在2015年第一季度，来自上海通用的旗下品牌雪佛兰科鲁兹以647件投诉超越一汽大众速腾的409件投诉“跃居”投诉榜首位。

中消协指出，汽车产品投诉量与市场占有率基本成正比。与速腾是一汽大众2014年的销量王一样，科鲁兹也是雪佛兰品牌旗下去年最畅销的车型。

来自通用汽车(36.57, 0.28, 0.77%)的最新数据显示，2014年，雪佛兰品牌创下在华销量的历史新高，全年销量比2013年增长10%，为717007辆。其中，科鲁兹单款车型贡献了265993辆的销量数据，同比增长7.7%，位列雪佛兰品牌销量第一，紧随其后的是全年销售203208辆的赛欧系列车型，再加上同比增长25.4%全年销售125547辆的迈锐宝，科鲁兹家族三款车销量过雪佛兰品牌总销量的八成，成为雪佛兰在华最具竞争力的品牌车型。

中国汽车工业协会的统计数据显示，2014年，雪佛兰科鲁兹以26.6万辆的销量数据名列全国乘用车品牌销量榜第八位。第七位是全年销售29.31万辆的别克凯越，第九位同样是来自雪佛兰的赛欧车型，销售25.33万辆。

借助雪佛兰的出色发挥，母公司上海通用在去年12月的表现尤为突出，在华销量从125908辆同比激增51.8%至191181辆，成为当月全国销量冠军。最终，上海通用也借此以全年销量1710025辆的成绩排名全国第三，而增长的主要原因，除了上半年发布的凯迪拉克ATS-L等车辆年底放量以外，下半年的昂科威、新科鲁兹的发力也显得尤为重要。

科鲁兹故障频发难根治

在对雪佛兰科鲁兹的647件投诉中，以制动系统异响(224件)、变速箱电脑板故障(141件)、变速箱漏油(116件)、变速箱无法换挡(146件)等问题为主要故障。

来自杭州的温先生的投诉理由就是对4S店处理制动系统异响问题的方式不满意，温先生2012年底购入2012款科鲁兹1.6SEMT，行驶里程45083公里，爱车在刹车尤其是在倒车途中刹车时，会发出尖锐刺耳的声音。向4S店反映问题后，温先生得到的回复却是“刹车系统属易损件，出现这种问题很正常”。随后，温先生向通用总部致电反映情况，4S店帮其免费打磨刹车盘，但打磨后没多久，刹车问题又再次发生，多次保养也没有彻底解决问题，温先生对其提起投诉，认为4S店敷衍了事，并怀疑制动系统存在设计缺陷。

温先生的问题不是个案，不少科鲁兹车主都发生过刹车异响的问题，而且倒车刹车时异响尤为明显。

除了制动系统异响外，来自变速箱的电脑板故障，也让不少科鲁兹车主伤透了脑筋。

2010年就买了1.6SL自动挡科鲁兹的汪先生一直对爱车保养得不错，今年3月12日，汪先生在下雨天开车时，发现变速箱顿挫变得极为严重，随后故障灯亮起，发动机空转无法换挡，转速超过3000转时速也只有40公里，接着车辆失速，靠拖车拉回。

汪先生在4S店检测后，故障码显示为P0700，变速箱模块损坏，而更换模块加上工时一共需要5700元，车辆已过保的汪先生需自费更换。汪先生在了解到不少人有同样问题后，怀疑变速箱模块或变速箱内部机械损坏属于厂家设计缺陷，应由厂家免费更换。

和汪先生遇到一样问题的车主有不少，但在科鲁兹车主们就变速箱故障问题和4S店以及雪佛兰客服等相关方面沟通后，对方却仍以过保、未在4S店做保养、无法保修等为由拒绝免费更换，随后这一问题在网络发酵扩散。

变速箱故障成通病遭投诉

长江商报记者发现，不少科鲁兹车主都将爱车的“病患”指向了汽车的核心部件之一——变速箱。除上述变速箱电脑板故障外，还有变速箱机械故障，造成车辆行驶途中无法换挡、发动机空转、失速等问题发生。

来自陕西汉中的车主李先生2012年8月购买雪佛兰科鲁兹1.6SEMT手动挡汽车，当汽车行驶到37000公里时，正常行驶中突然发生挡位卡死在2挡，无法换挡或退挡。经网上查询后，李先生发现很多同类品牌汽车都出现过类似问题。

四川的王先生就碰到此问题，王先生的科鲁兹是自动挡，今年2月17日在4S店做的首保，当时里程数为3800公里左右，随后在2月23日就发生了一次踩油门汽车不变挡，转速过3000也无法变速的问题，后来停车熄火重启后才恢复正常。之后，在2月24日至25日，王先生在从四川返回广州的高速途中，两次车速在80公里/时左右时，踩油门不变挡，也无法提速，而且切换手动自动模式均无效。无奈之下，王先生只好停车熄火检查，重启后才恢复正常。心有余悸的王先生在3月7日将车开到美琪4S店检查维修，技术员称“可能是内地油品问题”。王先生随即表示之前在广州使用95#汽油，回四川时使用97#汽油，应该不会是这方面的原因造成，并认为是产品质量问题，要求彻查或更换变速箱未果，王先生遂向网站进行投诉。

王先生和李先生的担心不是没有根据，2009年9月购入雪佛兰科鲁兹1.6SEMT手动挡汽车、行驶里程49000公里的陈先生发现了其中的共同点。

早在今年1月，陈先生在正常行驶中减挡时发现挡位卡死，随后到熟人的汽车修理厂检查，被告知换挡机构总成(一个塑料件)需更换，并说“这是雪佛兰科鲁兹这款车的通病”。随后陈先生询问4S店，得到答复是“没有遇到过此情况，需到店里检查(检查费用200元)”。

当陈先生发现不少同款车的车主都遇到过这个问题后，便两次给上海通用客服打电话要求索赔，但没有得到明确答复。陈先生认为，科鲁兹手动挡挡位卡死这个问题并非个案，应该是个设计缺陷，并非人为操作不当引起的故障。如果确实是设计缺陷，估计更换一段时间后，故障迟早也会重现，问题始终不能得到彻底解决。

故障经第三方认定后可向质检部门投诉

针对雪佛兰科鲁兹故障中的制动系统问题，今年2月，上海通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年2月13日起，召回2014年4月16日至2014年12月12日期间生产的部分2015年款雪佛兰新科鲁兹汽车，共计22508辆。

上海通用表示，本次召回范围内部分车辆所配备的制动真空助力器在长期使用后，助力器壳体可能产生裂纹，极端情况下会导致车辆制动力下降，存在安全隐患，上海通用将为召回范围内的车辆免费更换制动真空助力器，以消除安全隐患。

但此次召回并未涉及变速箱问题，长江商报记者随即致电雪佛兰客服中心和部分4S店方面，了解相关情况，得到的回复是“尚处在调查研究当中，暂时无法召回，也无法免费更换变速箱”。

然而，长江商报记者经过调查整理发现，早在2011年5月，美国通用汽车公司便宣布由于车辆转向轴和变速箱的安装过程或存在问题，该公司在北美地区召回15.41万辆雪佛兰科鲁兹车型。虽然召回车辆生产于通用位于美国俄亥俄州的Lordstown工厂，并且仅在美国和加拿大地区销售，但其相关生产技术，却与在华工厂所使用的大为相似。

无独有偶，在2014年3月，美国通用汽车公司宣布，再召回17.2万辆科鲁兹紧凑型车，同时，通用公司开始停销雪佛兰科鲁兹轿车。该公司表示该车型存在车轴断裂危险，汽车行驶过程中可能出现熄火的现象。若汽车停在斜坡上且未拉手刹，车辆或将出现失控滑行。

在处理质量问题时，相比庞大的车企和经销商集团来说，消费者总是较为弱势的一方。不过，速腾“断轴门”或为他们找到一种解决问题的途径。

“发生了问题不能用感觉和感情来解决，而是要学会用科学和法律的手段。”来自汽车消费仲裁中心的相关负责人向长江商报记者表明，“问题科鲁兹车主可以向具有相关资质的第三方检测机构，最好是质检部门认定的检测机构提出检测申请，再将问题车的检测报告交给质检部门，单独或集体对4S店或汽车厂商提起投诉。质检部门也会在10日内受理来自消费者的投诉。”