边缘化的华泰汽车，借新能源重返人们的视线

2015-11-17 来源：盖世汽车网阅读量：1344

上个月，华泰汽车集团鄂尔多斯基地的首批50辆新能源电动汽车下线。只不过，或许很少有人知道华泰汽车已涉足新能源汽车领域，并推出了新能源车型。

今年7月，华泰新能源同时发布了华泰新圣达菲EV洁能车以及华泰路盛E70EV洁能车。除了这两款纯电动汽车外，华泰汽车还计划推出5款新能源车型。此次下线的新车就是华泰路盛E70EV，该车去年6月开始在鄂尔多斯基地试生产，今年8月份实现量产，据称已收到来自天津、黑龙江等地的订单10000辆。首批下线的50辆路盛E70EV将发往天津地区，用于出租车和汽车租赁行业。

华泰汽车官方资料显示，如今其在新能源领域已经掌握了十几项核心专利技术，鄂尔多斯和天津滨海新区两大生产基地都已具备成熟的纯电动汽车批量生产能力。两大基地都涵盖了传统动力和纯电动车型，并可实现两者生产的随时切换。

两周前，华泰汽车集团与北京建工集团签署战略合作框架协议。根据协议，双方将在房地产开发，项目建设、设计咨询及运营，境外事业发展等方面开展合作。在不少汽车业内人士看来，这是华泰汽车又一次“不务正业”的举动。

曾凭借圣达菲、特拉卡等SUV车型名噪一时的华泰汽车，坐拥数个生产基地及一个汽车工业园，偶尔出现在人们的视线中，也是因扩张建厂，却鲜有关于产品的消息，销量成绩更是常常徘徊在车企排名的末端。

2011年，时任华泰汽车常务副总裁兼汽车集团总经理的侯海靖曾公开表示，华泰汽车计划在未来10年内将年销量目标跃升至200万辆。“‘华泰200’战略我们将分两步走，第一步是到2015年实现国内外年产销50万辆，然后到2020年实现国内外年产销200万辆。”侯海靖称。此后几年，华泰汽车也并未对此规划做出调整。

2011年，华泰汽车因销量数据严重造假而一度被中国汽车工业协会所抛弃；2012年，华泰汽车的全年销量仅为3.40万辆；2013年则降至2.88万辆；去年，华泰汽车销量提升至5.41万辆，但在品牌排名中仍居于倒数10位之内。有消息称，由于销量持续走低，华泰汽车的两家工厂基本处于停工状态。虽然华泰汽车官方否认了这一传言，但经销商网络的大幅萎缩却是事实。