蔚来ES8七宗罪二：一键加电≠消除里程焦虑

此前阐述了蔚来ES8在“机械素质”方面的表现，被38号定义为赶鸭子上架的半成品车。相比于机械素质的众多槽点，蔚来ES8的续航表现还算不错，不过其大夸特夸的“一键加电”却不如宣传中的那么完美。

首先，38号通过实测对蔚来ES8的续航里程给出了肯定。城市工况，在全程经济模式不开空调平均时速27km情况下，测得蔚来ES8城市工况续航里程315公里；高速工况，在尽可能按照高速最高120km/h限速行驶情况下，平均时速115km/h，测得高速工况续航里程223公里。整体来看，蔚来ES8综合续航里程达到280公里左右不成问题，不过与工信部备案的355公里还存在一些差距。

此外，38号在测试中发现ES8的续航电量显示相对比较准的，通过车辆的总可用电量67.2度和之前的行驶工况以及刨除充电能量损耗之后的电能补给，可以计算出剩余电量百分比。不过蔚来ES8并不向用户直接显示实际剩余电量百分比。

与市面上的其它纯电动车型相比，蔚来ES8的实际续航里程只能算是一般。面对纯电动车普遍存在的里程焦虑，蔚来汽车给出的解决方案是“一键加电”。车主在使用一键加电服务后，Fellow会根据车主的车辆位置、电能剩余情况选择开着车主的车去充电桩充电、开着移动充电车来为车主补电或者进行换电三种加电模式进行能量补给。目前该服务的价格为180元/次（含电费），返还交付时电量超过90%。用户也可选择每月980元包含1000度电的能量无忧套餐。

根据蔚来汽车宣传，一键加电服务能够有效为车主避免里程焦虑。虽然表面上看蔚来ES8的“一键加电”很贴心，但如果细细研究会发现，一键加电只是为车主省去了自行去为车辆充电的动作，通俗来讲就是车主花钱雇人为车辆充电。期间Fellow将车开走去补电和送回的时间仍然存在，车辆充电的等待时间也不会消失。而且选择一键加电后，具体用哪一种方式为车辆补给能量由蔚来中心进行规划、分配，无法自主选择。

所以一键加电无法达到与燃油车相同的能量补给效率，续航焦虑也不能完全消除。不过一键加电也不是一无是处，如果车主不需要持续赶路，在车辆充电时有其他的事情做，一键加电可以为车主节省往返充电桩的时间，当然你需要付出的是180元。