蔚来ES8七宗罪（四）：混淆概念吹捧智能化

当前汽车行业，新车上市后除了吹捧一圈设计、性能外，智能车机系统也成为了必不可少的吹捧对象。作为造车新势力，蔚来汽车也难以走出这个怪圈，蔚来ES8搭载的智能系统好评如潮，但静下心来体会它智能化真的那么领先吗？

纵观各种报道和车主言论，人们将蔚来ES8智能系统推至一个新高度。因为NOMI机器人的出现，有人认为蔚来ES8是一辆具有生命力的车，也有人表示买了ES8相当于交到一位朋友。在38号车评看来，这种评价有些戴高帽。

就能够扭头聊天的NOMI机器人来说，当今无论是无论是一些简单的动态机器人还是小米的小爱同学，亦或者苹果手机的Siri都能够实现与用户对话。此外在很多自主车型上都已经搭载了具有语音交互系统的车机，所以蔚来ES8的NOMI仅仅是一个第三方功能的装载载体，顶多继承了一些车辆基础功能的控制。对于蔚来ES8将这种配置定义为智能、科技，38号车评认为这在2018年对于智能的定义好像有点低。

聊到智能化自然离不开无人驾驶，也就是智能驾驶辅助系统。在该问题上38号车评和蔚来汽车公关总监做了简单沟通，蔚来汽车的公关总监也提出一个概念，为什么只有电动车才能作为智能化的承载而燃油车不能？对此蔚来汽车的观点是：智能化包含智能化的驾驶辅助系统，而燃油车的动力总成响应太慢，这之间是几毫秒和几百毫秒的区别，所以燃油车响应不够快，不如电动车好，所以智能化驾驶辅助不适合燃油车，而只能由电动车来实现。

对该观点38号车评充满质疑，电动车和燃油车的动力响应仅有毫秒级的差距，智能驾驶是否对动力响应有要求值得考证。目前蔚来ES8的硬件基础也仅能实现L2级智能驾驶，但无论是L2级还是L3级都已经在燃油车上实现，所以蔚来ES8宣传中的一些独特科技配置可能并非宣传中的那么独特。

38号车评认为，智能化和电动车之间并不是直接的关联关系，二者不能被强行划成等号，更不应该用智能化概念和电动化概念进行二者绑定相互吹捧，这属于混淆概念。

强行撕开蔚来ES8的智能化外衣，它并没有宣传中的那么强大。