一汽用了不到十年从老大变老幺：腐败窝案触目惊心

汽车企业陆续公布了2014年业绩。国有车企“四大天王”，上海汽车集团销售558.37万辆，排名第一；东风汽车(8.09, 0.02, 0.25%)销售380.25万辆，排名第二；一汽集团销售308.61万辆，排名第三；长安汽车(20.29, 0.00, 0.00%)销售254.78万辆，排名第四。一汽集团陆续沦陷，成为老三。过完年后则是老三的地位都没保住，从今年1月开始，长安汽车集团销量超越一汽集团，成为第三，一汽集团则沦为第四；2月份长安汽业集团继续扩大和巩固了这种领先优势。

一汽集团前身为中国第一汽车制造厂，成立于1953年7月，有“共和国长子”之称。经过六七十年的发展，已经拥有全资子公司30家，控股子公司17家，在国内拥有一汽轿车(22.97, 1.29, 5.95%)、一汽夏利(9.56, 0.46, 5.05%)、一汽富维(39.59, 1.14, 2.96%)、启明信息(17.91, 0.23,1.30%)四家上市企业，形成了包括乘用车，卡车，客车在内的全系列车型产品架构，拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和一汽大众、一汽丰田、一汽通用等合资品牌，生产和销售网络遍布全国。

从老大到老幺，一汽集团加速滑落用了不到十年光阴。这让一汽集团颜面黯然无光。表面看起来，从反腐开始，一汽集团加速滑落。其实，一汽集团业绩不断下滑的根源正是这种腐败窝案所致。

触目惊心的腐败窝案

2011年6月审计署成立一汽集团项目审计组，开始刮起了针对一汽集团的“审计风暴”。本来此举是希望在一汽集团整体上市之前来一次彻底、全面的摸底调查。但一汽集团的腐败窝案由此被陆续揭开冰山一角。

2012年6月1日审计结果公布，结果指出一汽集团在会计核算、财务管理、重大经济决策事项、工程项目建设管理、内部管理等方面存在14个问题。随着审计结果的公布，一汽集团陆续有多名高管被查或判刑。6月，时任一汽-大众销售副总经理静国松被吉林省纪委带走调查，据称涉案金额可能达两到三亿。2013年春，时任一汽-大众销售公司原总经理、一汽集团原副总经济师周勇江被带走调查；2014年9月被吉林最高人民法院二审裁定受贿罪名成立，获刑15年。

但这只是一汽集团反腐的前奏，麻烦接踵而至。2014年10月29日，中央第十三巡视小组向一汽集团反馈专项巡视情况，组长朱保成称，一汽集团“党风廉政建设责任落实不到位，执行‘三重一大’制度不力，顶风违纪问题时有发生，对2011年巡视发现的问题整改不力，汽车销售、资源配置领域腐败问题多发”。这一年8月，又有多名一汽集团高管由于腐败问题应声落马。据中纪委监察部网站通报，一汽-大众汽车有限公司原副总经理兼销售公司总经理李武因涉嫌严重违法被吉林省检察机关立案调查；一汽-大众汽车有限公司原奥迪销售事业部原副总经理周纯因涉嫌严重违法问题被吉林省检察机关立案审查；中国第一汽车集团原副总经理安德武因涉嫌严重违法违纪接受组织调查。

把一汽集团3年反腐调查推向高潮的是一汽集团董事长兼党委书记徐建一的被调查。今年3月15日，在十二届全国人大三次会议闭幕8小时后，中纪委网站发布消息，徐建一因涉嫌严重违纪违法正接受组织调查。他是中国汽车行业涉嫌贪腐最高级别的官员，官至副部级。徐建一是在一汽大院土生土长，其父给其取名建一，就是希望其将来为建设一汽集团添砖加瓦，但徐建一却成为一汽集团官阶最高的“硕鼠”。徐建一于1972年考入吉林工业大车系，1975年毕业后进入一汽集团。2008年成为一汽集团掌舵者，上任后主要目标是带领一汽集团发展自主品牌和实现整体上市。

但徐建一任上两个目标都没有出现改观。其接手一汽集团时，在国内汽车排名第二，现如今已滑落到第四。如此多名高管被查，在四大国有汽车企业中是绝无仅有的。尽管一汽集团反腐行动以徐建一被调查暂时告一段落，但很难断言针对一汽集团的反腐行动已画上句号，不会再有其他人涉及。

腐败严重影响经营

一汽集团被查的都身居要职，特别是营销和市场推广的关键岗位。这客观上对一汽集团的正常经营造成巨大冲击。当然，腐败本身是一汽集团肌体上的一颗毒瘤，吞噬其健康。有人称徐建一掌舵后，是“躺在钞票上睡大觉，不思进取”，导致一汽集团先后被追赶者超越。2007年一汽集团被上汽集团(28.06, -0.14, -0.50%)赶超，沦为老二；2009年7月，一汽集团被东风汽车赶超，沦为老三；今年开年长安汽车销量首次超越一汽集团，至此，一汽集团彻底沦陷，在四大国有汽车集团中排名垫底。

这种腐败让一汽集团经营活动很受伤，红旗就是一个很好的例子。1981年由于耗油量大，成本高，产量低，红旗轿车被迫停产。2008年徐建一上任伊始，力图把红旗品牌打造成中国自主品牌高端轿车的标杆，并为此投入巨额研发费用。据悉，从2008年到2012年，一汽集团累计投入研发费用223.4亿元，其中相当大的比例用于红旗品牌的研发。机遇对红旗来说，其实十分利好。2012年中央出台公车采购相关规定，提出优先自主品牌汽车，当时一汽红旗被广泛看好，但一汽集团最终没能抓住这一历史性机遇。现在随着徐建一的落马，由于红旗H7是其一手推动的重点项目，为避嫌，一汽集团不得不对其采取低调应对态度，不为新上市的红旗H71.8T做任何活动，这在国内汽车行业十分罕见。

在2012年和2013年年报中，一汽轿车都把“红旗”品牌作为重点培育和推广的自主品牌来建设，但成绩极不理想。据财报显示，2013年，一汽轿车销售了2984辆红旗系列轿车；2014年，红旗销量为2721辆，同比下降8.8%。作为一汽集团自主品牌旗帜的红旗轿车，首款面向大众的车型红旗H7，在2014年仅销售2708辆。从这些惨淡数字上可以看出，红旗系列复兴计划算不上成功。

腐败影响整体上市

目前一汽集团旗下有四家控股上市企业，分别为★ST夏利、一汽轿车、启明信息和一汽富维。但他们的业绩都差强人意。

据财报，一汽夏利2014年实现营收32.3亿元，亏损16.5亿元，成为“亏损大王”。

一汽轿车业绩同样不理想。财报显示，2014年其整车销售29.33万辆，同比增长18.04%；实现营业收入338.57亿元，同比增长14.09%；净利润反而同比减少83.99%，仅为1.37亿元。

据年报，启明信息2014年实现营业收入13.9亿元，较去年同期增长3.52%；归属于上市公司股东的净利润为768.8万元，同比增长1%。不过，启明信息2014年归属于上市公司股东的扣非净利为-709.1万元，同比下滑9.21%。凭借政府补助，启明信息连续两年净利润才得以“变绿为红”。自2011年起，启明信息一年不如一年，营业利润连续4年下滑。2013年启明信息的营业利润亏损1744.79万元，2014年虽然亏损面收窄，依旧亏了1438.59万元。

据一汽富维年报，2014年公司实现营收112.7亿元，较上年同期增长19.01%。净利润较上年同期增长50.86%。是一汽集团旗下四家上市企业中业绩最为喜人的，但这些业绩都是过度依赖一汽集团系企业获取。一汽富维客户主要是一汽集团及其下属企业，财报显示，其2014年94.83%的总营收来自一汽集团旗下的关联企业。

一汽集团是四大国有汽车集团中唯一没有实现整体上市的。推动一汽集团整体上市，是其既定战略，已经在有条不紊地进行。2011年5月，国资委[微博]批复了一汽集团整体上市方案，将旗下整车及关键零部件业务及资产、人员全部投入一汽股份，成为一汽集团整体上市的平台。6月，一汽股份公司成立，迈出了一汽集团整体上市的重要一步。2012年4月，一汽股份完成了对天津夏利的收购。

如果一汽集团通过整体上市，成功解决其旗下企业同业竞争的问题，整体上市后大家都在一个平台上，内部资源可以更有效利用，形成协同效应，有利于增强竞争力，提升公司业绩。同时进行混合所有制改革，能够提高员工积极性，激发创造力。

但这3年来，一汽集团整体上市“只闻雷声响，不见雨下来”，已经一只脚踏进了资本市场的门槛，但另一只脚却是迟迟跟不上来。究其原因，或许有两点：一是一汽集团家大业大，关系盘根错节，错综复杂，协调各方利益并不是一件很容易的事；二是已经显山露水的腐败问题导致其整体上市计划搁浅。现在徐建一被查，从短期来看，或对一汽造成巨大冲击，但亦有人认为，这为一汽集团整体上市扫清了障碍。

如果一汽集团整体上市成功，或许中国有望再出现一个“南北车”。因为一汽集团的数据十分亮丽，其“净资产为1531.60亿元，营业总收入为4879.48亿元，利润总额为593.07亿元”。这和国内市值最大的上市车企上汽集团相比并不逊色，在净资产和利润总额两个重要指标上一汽甚至略胜一筹。(来源：法治周末)