说它过时有点早！试驾体验观致5有感

2016年3月观致5正式上市，凭借高颜值和成熟的配置吸引了不少消费者的眼球，但就是这么一款高颜值高配置车型，销量一直没能走向正规，那么是什么原因导致这么一款高颜值的车型不被热销呢？此次笔者就是带着很多疑问来试驾这款车，具体综合表现如何？请继续往下看。

外观方面，观致5虽然从2016年初就正式上市了，并经历了近两年国内SUV发展的井喷期，在外观设计上观致5一直没有经历过大的改款，但就整体外观设计而言，放到目前的国内市场也不能说过时，宽大的镀铬饰条环绕进气格栅，使得整体的前脸看上去稳重大气，只是带透镜的远近光集成大灯，对于当下的市场来说显得有些过时。

侧面整体线条流畅，镀铬饰条由车头贯穿至车尾，溜背式的造型也非常适合当下年轻消费者喜爱，此外配备个性张扬的19寸大轮毂和注重性能的马牌轮胎，逼格也非常的高。

至于尾部设计，整体看上去饱满圆润，下方左右两个排气管采用银色装饰，并集成在保险杠内，有效的增强了它的运动感，只是在尾灯设计上相对当下比较流行的额贯穿式尾灯显得有些老套。

内饰方面，观致5采用家族化设计语言，谈不上太多的优秀，但同样也不属于过时的那一种，棕色皮革的衬托下看上去不失豪华，而且搭载的8英寸的触控屏，整体的反映速度也不差，只是实用性的功能欠缺了些。此外，有一点还是要吐槽一下，配备的多功能方向盘，看上去粗大结实，只是如果是女司机开这车，会多少有些不顺手。

在空间表现上，前排没有什么可吐槽的地方，属于同级车应有的水平，但是在后排表现上，作为有着同级车较长轴距的观致5来说，确实算不上充裕，只能用勉强够用来形容，是典型的欧洲式设计风格。此外，相对于短时间乘坐舒适的软座椅，观致5 SUV整体的座椅填充物偏硬，支撑性较好，长时间驾驶不易疲劳。

观致5搭载了和观致3一样的动力总成，1.6T涡轮增压发动机匹配6速DCT双离合变速箱，最大扭矩提高了20Nm，整体体验下来，动力总成调教明显偏运动风格，发动机转速基本维持在2000转以上，加上油门踏板很轻，轻踩油门后发动机转速迅速攀升，经常是超过3000转，甚至到4000转才进行换挡，保证日常驾驶的动力表现。

油耗方面，小熊油耗数据显示，搭载1.6T+6DCT动总观致5 SUV实际百公里油耗为9.67L，低于动力相近的搭载1.8T+6AT动总的途观10.57L/100km的油耗，观致5 SUV燃油经济性相对较好。

但是这套动力初段的加速能力还是可圈可点，初段加速可以获得短时间的推背感，但是一旦速度超过100公里每小时，要想再加速，无论是降档速度，还是提速都显得有些迟钝。

试驾的过程中，能够感受到观致5在NVH控制上还算是狠下功夫，即便是转速超过3000转，发动机噪音依然被隔离在车外，为车内提供了一个舒适的驾乘空间，配合着BOSE音响的使用，让你随时随地都可以体验到高品质级影院座舱。

观致5在悬架调教上偏向于运动的风格，在经过一些弯道时车辆没有明显的侧倾，整体的悬架支撑线较好，但正是这种偏硬的悬架调教，使得车辆在经过一些颠簸不平的路面时，反映还是比较生硬，一定程度上影响了驾乘的舒适性。

综合体验下来，可以发现观致5车型是一款优缺点分明的车型，虽然上市时间有些早，但就整体设计而言，依然属于耐看的那一种，而且实用的配置也较齐全。但回顾总结当下的国内市场，消费者需求较以往有所不同，一方面是用户需求更倾向于年轻化，以自主吉利、长城、长安、上汽乘用车等为代表的车企，凭借高颜值和低价格，已经在市场占有一席之地，另一方面，产品设计和配置都更倾向于智能化化。未来，伴随着新一代观致的上市，搭载年轻消费者喜爱的智能系统，同时，如果能把价格调整的更具竞争力些，想在市场当中占有一席之地，也许并不是难事。