广州车展透视中国车市：已进入慢增长时代

盖世汽车讯 彭博社日前发表评论《汽车制造商遇见慢增长时代》（Automakers see era of slower growth），通过广州车展车企高管言论，指出低速攀升成为中国车市新常态，以下是译文。

车企高管云集华南规模最大的汽车展（即广州车展），一致同意在中国指数级增长的日子一去不返，强调经济放缓使得预期趋于保守。

在上周五开幕的广州车展上，大众中国副总裁苏伟铭预测称，乘用车市场2016年销量可能增长3%至5%。

一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君表示，公司不会为经销商设定较高的2016年销售目标，以便于经销商能够保存力量。戴姆勒中国CEO唐仕凯则指出，车市价格折扣压力愈发沉重。英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格（Roland Krueger）则将增速形容为“趋于正常化”。

苏伟铭这样告诉记者：“当然不会像从前那样理想，那时你可以实现两位数增幅。然而现在这样的基数配上这样的增幅，同样非常不错。”其补充称预计2016年境况好于2015年，未来将在华引入更多跨界车和MPV，满足这些细分市场需求。

更趋谨慎的心态进一步印证了有关今年的预测，随着宏观经济创1990年来最低增速，中国车市已经进入“新常态”。

在过去的年代，汽车制造商利用中国汽车展会宣扬一斥千金的规划。而今年，在排放门丑闻促使公司展开了投资评估之后，大众在广州车展宣布将延迟增持一汽-大众合资企业的项目。

IHS Automotive公司首席分析师NamritaChow表示：“新常态增速远比过去爆发式增长为慢，并且非常依赖政策和技术。如何通过更优秀的技术、功能和燃油经济性吸引消费者，这将是一场战争，受到车企更多关注。”

中汽协秘书长董扬预计今年中国整体车市销量同比增长3%，而根据彭博社数据，过去10年里年均增速为36%。

市场的走缓促使协会游说政府采取刺激措施，政府的回应是将覆盖70%乘用车的购置税削减。10月车市销量在购置税减半后大幅攀升，给车企和挣扎中的经销商得以喘息之机。

一汽丰田姜君称，为了适应放缓的新增速，公司将向小型城市和发达程度较低的地区扩充经销商网络，而不是继续在汽车销售达到饱和点的大城市盘桓。

在其看来：“考虑到市场走缓，我们需要给经销商更多空间。因而我们不会给他们太多压力，也不会设置过于激进的目标。我们希望保持资源并为长期增长铺好基础。”

林肯中国总裁庞立博（RobertParker）的评论较为中和，在同行中属于偏乐观一派：“明年中国车市会怎样复苏，我们将会大吃一惊。我想不会是陡然升高，但会比过去6个月增速提升明显。最近两个月已有改善。”