2018年度危机事件盘点：本田“机油门”

之前很多汽车危机事件只能在汽车圈内流传，而“机油门”却成了能够流传到汽车圈外的少数事件之一，因此也成了汽车门网最先盘点的危机事件。

时至今日，“机油门”事件的参与者已经扩充至本田CR-V、长安CS75、现代途胜3款车型，而且进入冬季又有复发的迹象，而作为“机油门”的始作俑者本田CR-V成为首先被点评的对象。

“机油门”首先由车主在论坛中反馈，当时一名黑龙江车主发现自己1100公里的新车存在机油增多的现象，但4S店维修技术人员并没有找到原因，车主在要求退还车辆无果后将此事公诸于众。由于本田CR-V刚刚经历了“刹车门”事件，几乎销售的新款CR-V车型全部被召回，因此“机油门”的出现牵动了本田CR-V车主的敏感神经，江先生的曝光犹如星星之火引发燎原之势。

由于机油增多问题过于突出，在进过短时间的网络声讨后众多本田CR-V车主开启线下维权，而线下维权的行为也逐渐蔓延至全球。不知是车主们的反映过于激烈还是本田厂商毫无准备，“机油门”出现后东风本田在一次东北区媒体沟通会上表示：只要机油超过标尺不到30公分均属正常，声称该问题只会在北方寒冷区域出现。该回复再次刺激维权车主，让车主的维权情绪更加激动，而且也有南方车主反馈存在机油增多情况，使东风本田的回复毫无依据。

事件发酵后，本田面迫于舆论压力终于赶在春节假期前给出了升级ECU、添加刻度线和修改用户手册的最终解决方案。但对该方案CR-V维权车主并不买账，在经历了春节假期的短暂沉寂后，春节后的首个周末，本田CR-V车主再次进行了维权活动，而且这次维权的规模比以往更大，持续时间更长。随后很多人便可以通过各种媒体看到本田CR-V车主维权的信息，该维权维持近半年之久。

随着维权活动的愈演愈烈，车主与4S店之间的矛盾也越来越深，因此多地出现维权车主被打或者4S店员工被打的情况，本田陷入一片谴责中。面对越来越大的舆论压力，2018年3月1日媒体曝光，东风本田向各地经销商发函叫停对2018款CR-V车型的销售，维权车主似乎看到了胜利的曙光。

在2018年3月1日停售两个月后，东风本田终于决定自2018年5月22日起，召回搭载1.5T发动机的部分2018款CR-V车型。不过东风本田召回的维修方案并未改变，因此车主维权依然存在。不过随着夏天到来天气转暖，本田CR-V机油增多的情况开始减少，经过长时间的拉锯后本田车主也开始陷入疲态，维权活动逐渐淡出群众视野。

不过这并不意味着机油增多问题的解决，在召回后仍有不少车主反馈本田CR-V存在着诸多问题。例如车主普遍反馈车辆召回后存在动力不足、油耗增加的情况，更有车主向媒体反馈车辆出现自动加速的情况。据这位车主描述，当时车速在70km/h，车辆突然开始自动加速，即使车主踩下刹车依然继续加速，甚至靠边开边停车，油门还是不受控制的为车加速，最后车主重启4次后才结束此现象。

自从本田CR-V机油增多问题爆发以来，对于迟来的召回方案和治标不治本的处理措施，时刻都在考验着本田CR-V车主的忍耐性。本田CR-V车主当时周周维权的行为刷新了国内车主维权的记录，也让“机油门”成为2018年全国最火爆的维权事件。如今再次进入冬季，随着天气转冷本田CR-V投诉也明显增多，“机油门”似乎又复发的迹象，不知这次东风本田将怎样应对。