不求快只求稳 一汽丰田的南北平衡术

随着数年调整和本土化进程的加速，“混动一哥”丰田汽车在2015年末发出混动双子星大招。据悉，卡罗拉双擎与雷凌双擎一个月的订单量就是老前辈普锐斯一年销量的数倍有余，业内对此解读为丰田在华的混动战略初见成效。

但正在形成气势的丰田混动战略依然有着诸多不足。卡罗拉双擎与雷凌双擎各自占据优势与不足都很明显，雷凌作为新车的渊源无法与驰骋中国多年的卡罗拉相比，但是在日系销售重镇的华南市场，雷凌双擎享受到了本地政府的政策补贴优势，正大量汲取原本属于卡罗拉的潜在用户。

一汽丰田公关总监兰兆彬对时代周报记者表示，目前雷凌在广州所获得的优势，是一汽丰田短时间内难以企及的，但是一汽丰田也正在各个主要限购以及有新能源补贴政策的城市努力，希望卡罗拉双擎能够进入当地政府的新能源扶持政策的名单之中，通过多点开花来弥补不足。

价格优势不足

在如今概念和噱头漫天飞的互联网时代，丰田混动技术早已不算新鲜话题。不过，由于纯电动车在国内推广数年不见起色，再加上丰田下定决心国产混动技术的核心零部件，价格低廉的混动产品正成为国内消费者实际体验新能源产品的最好替代品。通过本土化降低成本之后的国产混动产品，终于获得了中国消费者普遍接受的性价比优势。

10月底，丰田混动双子星相继发布之后受到业内以及市场的持续关注，在第三方平台发布的问卷调查当中，消费者对于几乎与常规车型相近的价格能够买到混合动力的产品普遍持愿意接受的态度。

就在业内等待丰田的这两款混动产品将会以怎样的形式进行推广的时间里，雷凌双擎在11月中旬率先获得市场先机。广汽丰田宣布，雷凌双擎获广州节能车摇号增量指标，按目前政策中签者，同时还享受广州市政府对节能车型发放的1万元节能车补贴。

虽然为了避开卡罗拉双擎和雷凌双擎的直接竞争，除了最低入门级保持一样外，丰田将两者的实际主力销售版本定在了不同的售价区间，但是，同样以华南市场为主要市场的卡罗拉，在广州却并不能享受到雷凌双擎同等的摇号100%中签上牌和广州市政府的1万元现金补贴。相比较之下，雷凌双擎立即拉开了3万元（1万元补贴 2万元拍牌成本）的优势。

加之原本卡罗拉双擎定位就占据价格较高的区间，因此卡罗拉双擎在广州市场顿时失去了价格上的优势。

时代周报记者在广汽丰田4S店的随机采访中发现，不少前来看雷凌双擎的消费者，此前都是卡罗拉的青睐者。在现场看车的梁婧（化名）对时代周报记者表示：“混合动力至少不用担心电池没电、不敢跑长途的风险，原本是打算买卡罗拉双擎的，但是一直摇号无果，现在看到雷凌双擎的政策之后，家人一致决定选择雷凌了。”

兰兆彬对时代周报记者表示，各地方都有自己的产业扶持政策，像一汽丰田在天津也享受到了相关的补贴政策。从卡罗拉双擎发布至今，已经收到的订单在5000辆左右，其中大部分的订单就出自有政府补贴政策的天津地区，但是卡罗拉双擎在其他各个地方拥有的品牌优势还是很明显的。

在有政府补贴的市场，混合动力才有明显的优势，要如何突破其余地方市场的困境，将成为考验一汽丰田新一代中高层营销能力的一个重要难题。

兰兆彬对时代周报记者坦言，目前一汽丰田一直在争取拿到各个地方的补贴政策，只是目前尚不能给出明确的时间。

明年突围

今年以来，一汽丰田在产品更新层面上相继推出了全新第十四代皇冠、普拉多2.7L及3.5L国产车型、卡罗拉双擎以及卡罗拉炫酷版和威驰1.5L等多款车型。

对于2016年，一汽丰田官方认为，明年汽车市场将继续维持2015年的低速增长的常态，即乘用车的增长率预计在8%左右，整个汽车市场则在5%左右。因此，虽然有多款新品推出，但是依然处于复苏状态的一汽丰田并未将2016年的目标销量提升太多。给外界以“作风务实”为主要印象的姜军领导下的一汽丰田深知，调整依然是一汽丰田的主要任务。

兰兆彬对时代周报记者表示，今年年初一汽丰田就作一个大的调整，对于今年的销量增速目标只设立4%的标准，主要还是针对此前的经销商商务政策、大区的构架权责等进行内部调整，给经销商的负担做减法。由此带来的直接效应就是，经销商的生存环境得到改善，为此后一汽丰田的持续增速增长奠定基础。

尽管地处华北地区，但是一汽丰田的主要销量市场却是华南市场，其给一汽丰田提供了近四成的销量份额，而其大本营所在的华北市场却远不如华南市场。对此，一汽丰田去年6月提出了华北战略，意在整合华北地区的渠道，提升经销商的整体实力。

“今年华北战略已经有了明显的成效，一汽丰田在华北区域的三、四线城市的品牌力和影响力都得到了较大的提升，经销商之间的联动能力也进一步提高，相信明年在销量上就会有质的飞跃。”兰兆彬告诉时代周报记者。而伴随11月销量回归正增长，丰田在中国市场销量突破100万辆。数据显示，一汽丰田贡献 54.09万辆，同比增长6.2%。

今年以来，处于复苏和调整状态下的一汽丰田更加积极地试水“互联网 ”概念。根据官方给出的数据，今年“双十一”期间，一汽丰田就通过电商平台收到了3万辆以上的订单，其中主要以卡罗拉为主。

卡罗拉似乎已经成为了一汽丰田的代名词，但是期望复合增长的一汽丰田显然不能指望单品的持续热卖。今年以来一汽丰田加大了旗下SUV产品的推广力度，首次将旗下SUV产品整合成家族概念进行整合推广，试图复苏SUV市场的领导地位。

有业内分析人士指出，一汽丰田作为最早导入城市SUV的企业，其在小型SUV的缺失是短时间难以解决的，好在丰田已经有所醒悟，未来导入新品的计划正有序进行。在混动技术本土化之后，搭载混动技术的国产SUV也会很快进入市场，届时或许是一汽丰田销量大幅提升的最好时机。