“爬坡门”后继有人 猎豹CS9爬坡无力称正常

提起“爬坡门”相信国内的消费者并不陌生，而且“爬坡门”的主角也是一款炙手可热的车型。

2009年一辆汉兰达在一段只有30度破的乡间道路受阻，在长安、雅阁等车型纷纷上坡成功之后，汉兰达却多次冲坡失败，最后甚至调来4S店的新车也爬不上去。最后汽车圈陷入了汉兰达为什么爬不上坡的激励讨论，其中原因众说纷纭，经销商也以汉兰达属于城市SUV开脱，不过最可信的还是“重心说”。汉兰达在爬高角度坡时整车重心后移，造成前驱动轮附着力下降，以至于爬坡时前轮经常出现空转无法爬坡成功。

现在汉兰达的“爬坡门”已经成为陈年往事，终极原因属于车身结构问题，不过近日汽车门网却发现“爬坡门”已经后继有人。汽车门网接到车主反馈，猎豹CS9刚买几个月的新车存在爬坡无力加油门都不走的情况。

据大量猎豹CS9车主反馈，猎豹CS9在半坡起步时加油门毫无反应，油门踩到底也丝毫不动弹，有的车主是在上坡途中车辆会突然停下来，再次起步时无法前行。部分车主为了缓解上不去坡的尴尬会将车辆挂R挡倒至坡下平路，然后重新冲上坡路。不过有的车主就很头疼了，因为他们的车子不仅坡爬上不去甚至还无法挂倒挡。

如果说汉兰达“爬坡门”是因为设计重心问题，那猎豹CS9爬坡困难绝对属于产品品质原因，毕竟汉兰达在爬坡时轮胎还在因为抓地力降低在空转，猎豹CS9却已经不动，甚至出现无法换挡的情况。

针对猎豹CS9爬坡困难的问题，车主也尝试联系了猎豹汽车厂家和4S店，猎豹厂商的回复是以4S店判定为准，而4S店的回复却是正常现象。对于一些附近没有服务网点的车主，猎豹汽车接到反馈后不仅没能给出解决方案甚至选择不闻不问。现在很多车主都后悔购买猎豹CS9，甚至有些车主在开了几个月后直接选择将车子卖掉换其他品牌。

目前猎豹CS9的销量只能用惨淡来形容，近几个月最好的成绩也不过月销2万台，而这个销量站猎豹汽车整体销量的40%左右。可见猎豹汽车的整体销量已经跌入低谷，难怪厂商已经无心关心车主的问题，如此销量之下猎豹汽车可能将面临被淘汰的命运。

猎豹汽车曾经依靠引进三菱帕杰罗的技术火遍大江南北，后来为了丰富产品线又以模仿等手段推出了猎豹CS9等车型。但是引进的帕杰罗技术现在已经过于老旧，开发的新车型更多的是走颜值路线品质难以保证，如此下去猎豹CS9还能支撑多久很难说。