11月汽车产销创新高全年增速3%有望

2015-12-21 来源：盖世汽车网阅读量：1374

中国汽车工业协会发布的11月汽车产销数据显示，在经过了今年前9个月的车市低迷之后，11月我国汽车产销继续呈现较快回升，产销量均创历史新高，比上月和比上年同期均出现较大幅度的增长。其中，11月生产汽车254.42万辆，销售汽车250.88万辆。1～11月，汽车产销分别完成2182.39万辆和 2178.66万辆，分别比上年同期增长1.8%和3.3%。中汽协会常务副会长董扬表示，今年全年增速实现3%的目标可能性较大。

12月10日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）本年度的最后一次月度信息发布会召开。会上，中汽协会发布了11月汽车产销数据，在经过了今年前9 个月的车市低迷之后，11月我国汽车产销继续呈现较快回升，产销量均创历史新高，比上月和比上年同期均出现较大幅度的增长。

数据显示，11月生产汽车254.42万辆，比上月增长16.2%，比上年同期增长了17.7%；销售汽车250.88万辆，比上月增长12.9%，比上年同期增长20%。1～11月，汽车产销分别完成2182.39万辆和2178.66万辆，分别比上年同期增长1.8%和3.3%。

中汽协会常务副会长董扬表示，去年12月的销量为241.01万辆，今年想超过这个数字并不容易，因此他判断今年全年增速实现3%的目标可能性较大。

乘用车猛增

商用车仍降

近期汽车市场整体回暖，主要是受乘用车销量提升的拉动。据统计，11月乘用车月度产销量均创下历史新高，乘用车产销比上月呈现10%以上增长；与上年同期相比，产销量均出现20%以上的增长。

根据中汽协会发布的数据，11月共生产乘用车223.02万辆，环比增长17.4%，同比增长21.6%；销售219.68万辆，环比增长13.4%，同比增长23.7%。1～11月，乘用车产销分别完成1873.52万辆和1868.13万辆，比上年同期分别增长4.2%和5.9%，增幅比1～10月均提高2个百分点。

乘用车销量增长强劲，与国家出台1.6升及以下乘用车购置税减半的政策利好影响密不可分。11月1.6升及以下乘用车销售155.66万辆，比上月增长 16.5%，高于乘用车总体增速3.1个百分点，比同期增长29%，高于乘用车总体增速5.3个百分点。11月1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为 70.9%，比上月提高1.9个百分点。从不同排量乘用车增速来看，1.0～1.6升排量乘用车是当前消费主力，11月销量同比增速达29.9%，而10 月其增速为18.3%；16～2.0升排量乘用车销量增速也有所提升，11月同比增速为16.4%，超过10月8.2%的增速。

与乘用车市场持续回暖相比，11月商用车的产销量依然低于上年同期，但比上月有所增长。具体数据为，11月生产商用车31.4万辆，比上月增长8.6%，比上年同期下降了3.7%；销售商用车31.2万辆，比上月增长9.6%，比上年同期下降1.1%。

1～11月，商用车产销分别完成308.87万辆和310.54万辆，比上年同期分别下降10.5%和9.7%。其中，客车产销52.31万辆和 52.10万辆，同比下降3.08%和3.15%；货车产销256.56万辆和258.43万辆，同比下降11.91%和10.93%。

中汽协会秘书长助理陈士华指出，虽然商用车市场下滑的态势依然没有改变，但从今年6月开始，商用车销量下降的幅度有所减小，个别月份还出现了销量高于上年同期的情况，而今年的下滑主要集中在前5个月。

SUV销量增速迅猛

中国品牌占有率持续提升

今年以来，汽车市场表现出了“低增速”的新常态，可在细分市场中SUV却一直是不可忽视的亮点，全年都一直保持高增速。根据中汽协会发布的数据，11月 SUV销量为71.62万辆，环比增长15.14%，比上年同期大幅增长72.06%；1～11月，SUV累计销量为542.24万辆，同比增长 51.12%。

此前一度与SUV共同拉动乘用车增长的MPV车型，增速回落至10%左右，11月MPV销量为21.84万辆，环比增长13.24%，同比增长 8.79%；1～11月MPV销量为183.41万辆，同比增长7.9%。轿车和交叉型乘用车的销量，11月均出现增长，但前11个月累计销量依然下降。 11月共销售轿车117.06万辆，环比增长11.02%，同比增长9.12%；交叉型乘用车销售9.16万辆，环比增长35.47%，同比增长7%。 1～11月，轿车销售1042.03万辆，同比下降6.25%；交叉型乘用车销售100.45万辆，同比下降18.97%。

值得一提的是，得益于SUV车型的迅猛增速，中国品牌凭借多款热销SUV，市场表现一路向好，市场份额持续提升。1～11月，共销售中国品牌乘用车767.83万辆，同比增长14.12%，占乘用车销售总量的41.1%，占有率比上年同期提升3个百分点。

中国品牌SUV的市场占有率也不断提高。从中汽协会公布的11月SUV品牌销量排名来看，排名前三位的哈弗H6、宝骏560和传祺GS4均为中国品牌，且在排名前十位的品牌中，合资品牌SUV仅有三款。从具体销量数据看，1～11月，共销售中国品牌SUV289.68万辆，同比增长82.8%，占SUV 总销量的53.4%，占有率比上年同期提升9.3个百分点。

中国品牌在MPV车型领域的优势也十分明显，1～11月，共销售中国品牌MPV161.9万辆，同比增长11.1%，占MPV总销量的88.3%，占有率比上年同期提升2.5个百分点。但在轿车领域，中国品牌销量有所下降，1～11月，共销售中国品牌轿车215.86万辆，同比下降11.8%，占轿车总销量的20.7%，占有率比上年同期下降1.3个百分点。

中国品牌市场份额的提升，必然带来其他外国品牌市场份额的下降。1～11月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售363.12万辆、 293.85万辆、228.35万辆、146.40万辆和65.21万辆，分别占乘用车销售总量的19.4%、15.7%、12.2%、7.8%和 3.5%。与上年同期相比，仅日系品牌市场份额提升了0.4个百分点，其他品牌均下降，德系和韩系品牌下降最多，分别下降了1.3和1.2个百分点。

出口全年低迷

营收利税均不及上年

受国家刺激政策影响以及年底传统销售旺季的刺激，国内的汽车市场已经出现回暖，但国外市场却没有什么改观，出口全年都在低迷状态。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，11月汽车企业出口为5.52万辆，比上月增长2.2%，比上年同期下降25.4%。分车型看，乘用车11月出口3.53万辆，比上月增长5.3%，比上年同期下降17.5%；商用车出口1.99万辆，比上月下降2.9%，比上年同期下降36.2%。

1～11月，汽车出口66.28万辆，比上年同期下降18.2%。其中乘用车出口39.21万辆，比上年同期下降18%；商用车出口27.07万辆，比上年同期下降18.5%。

虽然国内形势刚有好转，但国外形势一直不佳，今年汽车企业营业收入、利税总额等各项经济指标都不及去年同期。其中，营业收入同比连续7个月出现累计负增长，利税总额同比连续10个月均出现累计负增长，而这两项指标在去年同期的增幅都在10%～20%徘徊。根据中汽协会对1～10月17家重点汽车企业集团的统计情况，工业总产值累计22117.18亿元，比上年同期下降2.6%；营业收入累计达24739.72亿元，比上年同期下降2.5%；利税总额为 4337.01亿元，比上年同期下降5.1%。

新能源将保持增长

在此次发布会上，由于统计口径不同，相关数据需要核对，中汽协会并未发布新能源汽车的相关数据。

而在此之前，工信部发布了新能源汽车的产量数据。根据机动车整车出厂合格证统计，11月，我国新能源汽车生产7.23万辆，同比增长6倍。其中，纯电动乘用车生产3万辆，同比增长7倍，插电式混合动力乘用车生产7509辆，同比增长2倍；纯电动商用车生产3.09万辆，同比增长18倍，插电式混合动力商用车生产3893辆，同比增长97%。

1～11月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产11.72万辆，同比增长3.5倍，插电式混合动力乘用车生产 5.3万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产9.01万辆，同比增长11倍，插电式混合动力商用车生产1.89万辆，同比增长90%。

根据全国乘用车联席会（以下简称乘联会）发布的数据，11月新能源乘用车销量为24664辆，同比增长2.4倍。其中，纯电动车销售达17065辆，同比增长2.3倍；插电式混合动力车销量为7599辆，同比增长2.6倍。乘联会秘书长崔东树指出，虽然插电式混合动力汽车的销量不及纯电动汽车，但其增速却较快。“乘用车市场的新能源产品进步符合前期预测的经济型电动化、中大型插电化的趋势”，他表示。

11月销售的纯电动汽车中有68%为A00级车型，且A00级与A0级车型成为纯电动乘用车的绝对主力；而插电式混合动力主要以A级车为主，像比亚迪秦和荣威550都是主力车型；而B级插电式混合动力车的销量在11月增长较快，崔东树认为这也是未来的发展趋势。

对于未来新能源汽车的发展，崔东树认为，2016年仍然会是商用车稍强的局面，而在政策的强力推动下，2016年新能源汽车仍有60%左右的较快增速。不过，他表示，由于2015年新能源汽车高速发展带来较严重的资金压力，2016年的配套资源、补贴资金等都将难以支撑新能源汽车的翻倍增长。“希望新能源汽车结构聚焦到乘用车，因为只有面向私人用户的市场才是可持续的”，崔东树表示。