排放门让奔驰盈利受挫 与宝马竞争或将错失先机

德国时间6月23日，戴姆勒集团宣布下调对2019年的盈利预期，这已是戴姆勒集团今年以来第三次下调其对2019年的盈利预期。作为全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商的戴姆勒集团，为何屡次下调2019年盈利预期？

据了解，戴姆勒集团接连不断的下调今年盈利预期，主要受两方面影响，一方面是戴姆勒集团收益不景气，直接导致车企后续运作压力增大。另一方面，受“排放门”事件影响，戴姆勒集团所面临的罚款金额高于之前公司的预期，只能被迫再次下调其盈利预期。

众所周知，戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰汽车是集团经济来源的重要构成部分，从2019年梅赛德斯奔驰官方公布的第一季度业绩表现来看，奔驰品牌在欧洲市场销量为224678辆，同比下降5.6%；美国市场销量为71171辆，同比下降9.3%；亚太市场销量为239996辆，同比下降3.7%。奔驰品牌销量在全球市场遇挫。

除了上述原因，戴姆勒集团还指出，公司位于美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂在推出一款新的SUV生产平台时出现问题，使得GLE车型的生产延迟，导致奔驰部门的销售利润率从去年的9%下降至6.1%；此外，在阿根廷停止生产X级运动型多功能车之后，公司也承担了相应成本。

此前，戴姆勒集团坚持2019年利润相比去年仍会取得增长，但这一次，戴姆勒集团预计2019年息税前利润仅与2018年持平。奔驰品牌销量下滑以及生产平台出现问题，直接导致戴姆勒集团整体收益低于预测线，考虑到后续车企正常运作，不得不下调2019年盈利预期。

与此同时，戴姆勒集团深受“排放门”事件影响，将面临大额索赔，直接成了戴姆勒集团今年第三次下调对2019年的盈利预期的导火线。

谈及“排放门”事件，要从2015年说起。所谓“排放门”事件是指当年部分车企在柴油车上使用作弊软件，让柴油车在尾气检测中实现氮氧化合物排放合规，从而掩盖柴油车在正常行驶中污染物排放大幅超标这一事实。当时大众汽车集团、宝马集团、戴姆勒集团接连沦陷。因为这些作弊软件只有在进行尾气测试时才会激活，而戴姆勒集团后来对车机系统进行软件升级时，偷偷将这些作弊软件删除，因此当时戴姆勒集团受此事影响相对偏小。

2018年6月，德国政府以安装检测作弊软件为由，要求戴姆勒集团在德国召回23.8万辆柴油车，这批召回车型主要包括奔驰品牌旗下威霆商务车以及奔驰新一代GLC 220d、C级220d。

毕竟来自德国交通部的数据显示，整个欧洲有77.4万辆奔驰汽车被发现安装了作弊软件，已经造成超标准的污染排放。与此同时，德国相关监管部门还在扩大对奔驰品牌车型的调查。

2018年6月份，大众汽车因柴油排放作弊被罚款10亿欧元，同时，戴姆勒集团也将面临高额的罚款。德国交通部部长Andreas Scheuer曾表示，如果对戴姆勒集团处以每辆车5000欧元的罚款，涉及车型将达到75万辆，戴姆勒集团为此要支付37.5亿欧元。但因戴姆勒集团率先向政府告发这起全行业的丑闻，戴姆勒的罚款会被部分免除。即便如此，此次在与政府部门的沟通中，相关费用比预期中增加不少。据戴姆勒集团内部人士透露，可能要再增加上亿欧元。

2019年6月份，德国联邦机动车行驶管理局勒令戴姆勒集团在德国境内召回6万辆奔驰柴油汽车。德国方面表示，之所召回这些车辆，主要是因为上述车辆试图用作弊软件通过柴油车尾气检测，涉事的车型主要是戴姆勒集团旗下奔驰汽车在2012年至2015年生产的柴油版GLK 220车型。德国联邦交通部表示，调查将进一步扩大到奔驰的更多车型。虽然戴姆勒集团表示，将会对德国联邦机动车行驶管理局的决定提出上诉，同时继续与监管部门合作。但高额的罚款是不争的事实，召回后的成本损失也不是小数目，此事将严重影响集团的盈利能力，也直接迫使戴姆勒集团再次下调对2019年的盈利预期值。

面对如此压力，戴姆勒集团迎来新任CEO康林松，为了尽量缩小经济压力，康林松准备推出一项成本削减计划，试图将戴姆勒集团的管理成本削减20%。但缩减管理成本毕竟不是长久之计，原本奔驰品牌销量下滑就导致戴姆勒集团收益大减，虽然奔驰品牌原本在华销量还算可观，但如今随着“排放门”事件再次进入大众视野，奔驰品牌口碑难免会受到影响，作为奔驰强劲对手的宝马，或许有望巩固其豪车销量榜首的地位，如此一来，奔驰此次重伤之后再想重获口碑，难上加难。