逐鹿新能源 未来得电池者得天下

蒸汽机的出现引发了第一次工业革命，电力的发现推动了第二次技术革命，近日工业和信息化部决定废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，似乎预示着全新革命浪潮的到来。近些年在政策推动下，我国新能源汽车产业取得飞速发展。特别是在传统汽车行业进入寒冬之后，今年上半年新能源汽车销量仍保持飞速增长，虽然补贴大比例退坡已成既定事实，但不可否认新能源汽车已经成为行业发展大趋势。

不过新产业衍生新需求，新需求也会制约新产业的发展。就如国内汽车新能源的引领者比亚迪，虽然2018年乃至今年在新能源领域均获得不错成绩，但依然表示电池制约了其销量的提升，很多车型订购等待时间长也是因为电池供应不足导致。由此可见，在电动车浪潮来临之际，电池将成为制约新能源车发展的重要因素。

俗话说“靠天不如靠人，靠人先要靠己”，身为老牌车企多年走来深知受制于人的痛苦。因此面对新能源浪潮，这些车企再次表现出老谋深算的一面。

6月13日，大众汽车宣布计划投资9亿欧元（约合70亿人民币）与瑞典电池厂商Northvolt公司联合开展电池研发。除为降低购买电池的成本外，大众也希望通过建厂自产主动掌握电池的话语权，杜绝让电池扼住自己的喉咙。

在自主研发生产电池之外，大众选择双管齐下。日前大众集团与三星SDI、LG Chem、SK Innovation和宁德时代等企业，签署了总价值达480亿美元的电池供应合同，以弥补在电气化深入转型后出现的极大电池供应缺口。

除大众之外，吉利汽车在动力电池领域也是局部深远。子公司浙江吉润和上海华普国润分别与宁德时代、LG化学成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造、销售业务。意在降低对电池厂商的依赖，在动力电池研发生产和供应方面占据主导地位。

特别是今年吉利新能源产品全线发力，产品覆盖轿车、SUV、MPV各车型，几何A上市后更是肩负提升“吉利新能源”品牌形象的重任，这自然少不了对动力电池的需求。

汽车厂商对行业变化有着敏锐的嗅觉，作为汽车动力电池的供应商也自然能够及时感应到行业的变化。6月25日，宁德时代发布公告称，将进一步增加在德电池项目的投资。该项目将在德国将建设锂离子动力电池生产基地及锂电池研发测试中心，以提升其在欧洲生产研发基地的产能及研发能力和优化全球生产布局，做出该决定正是对新能源电动汽车市场的看好。

除了传统企业在电池领域及早布局外，造车新势力也并没有忽略电池的重要性。其中以恒大为最，从进入新能源汽车领域开始便不断进行产业布局，选择与韩国SK集团强强合作，坐拥日韩最先进动力电池技术。

电池是电动车的动力源泉，更是电动车的根本所在。如今电动车已经成为世界公认新能源汽车发展大趋势，各大品牌都在积极布局，宝马更是在NEXTGen未来峰会上宣布在2023年前完成25款新能源车型的布局。由此可见，未来新能源汽车产业对动力电池的需求量将如井喷式爆发，如不提早布局势必受制于人。