小鹏汽车“自动驾驶”被抨击：识别能力不如狗

近日，小鹏汽车因产品迭代引发车主维权被推至风口浪尖。虽然创始人何小鹏曾在微博公开道歉，并公布对老车主的补偿方案，但车主并不买账，至今小鹏汽车产品迭代危机仍在发酵中。

正所谓福无双至祸不单行，这边车主维权还在如火如荼的进行，另一边小鹏汽车的“自动驾驶”功能也受到自媒体抨击，认为其识别功能不如狗。

提起这位抨击小鹏汽车的自媒体人，相信很多关注新能源汽车的人并不陌生，他就是曾经与蔚来ES8死磕的王铜根。近日其从朋友处借来一辆小鹏汽车进行体验，通过驾乘体验后对小鹏汽车G3做了全面点评，问题很多（感兴趣的可以去他微博观看）。

近日王铜根再次发表微博，通过对小鹏汽车G3的“自动驾驶”功能进行测试，发现小鹏汽车对周围车辆的识别十分差劲，连狗都不如。此外，王铜根认为何小鹏对小鹏汽车的“自动驾驶”功能有夸大嫌疑，何小鹏重定义的“自动驾驶”是“你亲自动手驾驶”。

王铜根细数了四项正常行驶中的测试结果。首先，左侧车道有黑色车，右侧车道有多辆车，小鹏汽车一辆车都没有识别到；其次，前方有黑色轿车，左侧有巨大SUV，右侧有货车，小鹏汽车毫无察觉；第三，右侧重型卡车被识别为两辆贴在一起的轿车；最后，将正前方的轿车识别为货车，右前方货车被识别为轿车。

在王铜根看来，小鹏汽车对周围车辆的识别能力只能用惨来形容，希望自动驾驶迷在交出油门和刹车的控制权之前多做一点功课，明白自己的身价性命托付给怎样一个废柴功能。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

虽然小鹏汽车首款量产车型G3于今年刚刚交付，但在此之前创始人何小鹏却频频爆出惊人言论备受争议。2018年小鹏汽车品牌日上，何小鹏称智能汽车的核心在运营而不在制造、中国只有四家车企做智能汽车，引发媒体和竞争对手的强烈谴责，除此之外何小鹏的类似言论不在少数，这也让部分媒体认为何小鹏对汽车十分无知。

目前小鹏汽车正处于新老迭代的敏感期，老款车型刚刚交付三个月，车主处于熟悉期。相信随着时间的增长会有越来越多的问题显现，希望到时小鹏汽车不要再像产品迭代危机一样触怒车主。