斯柯达国内销量增长乏力 质量口碑不佳或是主因

提起斯柯达品牌相信大家并不陌生，追溯其品牌历史也有100多年，自2005年斯柯达汽车与上海大众汽车签约之后，开始了国内扩张的步伐，2006年斯柯达首款车型明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌。

拥有大众背书之后，斯柯达在过去的几年销量有了突飞猛进的表现，但在品牌认知上，斯柯达更像是大众的廉价车型，毕竟核心部件发动机和变速箱都是和大众旗下的主流车型一样，只是产品在设计风格上有所差别。由于整体产品定价低于大众同级车，故对于不少喜欢大众操控而又不愿意多花银子的消费者来说成了最好的选择。按照去年斯柯达公布的销量数据，累计交付超过125万辆，也是该品牌连续五年销售突破百万的记录。

但就在今年上半年，国内车市需求趋缓，销量环比持续下滑，斯柯达国内销量相比坚挺的大众品牌来说，用两极分化形容最为恰当。根据最新公布的销量数据， 2019年第一季度和第二季度斯柯达的总销量为620,900辆，比去年同期的652,700辆下降了4.9％。销量下滑的原因主要是国内市场销量出现严重下滑，1月至6月的销售仅为125,900辆，与去年上半年的165,500辆相比，跌幅23.9％，其中6月份交付2.39万台，下跌幅度13.1%。

可以说，自斯柯达被纳入到上汽大众旗下之后，享受到了不少的大众福利，在产品售价层面搭载同样动力总成、甚至在配置层面更胜大众品牌车型一筹，但在产品售价层面要比大众品牌低出好几万，收获了一部分消费者的芳心。但汽车门网发现，斯柯达的产品质量口碑明显要差于大众，甚至可以说某些产品质量问题比较集中，很有可能是配件偷工减料的结果。

根据汽车门网收集汇总的2019年上半年国内单品牌车企投诉量排行，上汽斯柯达累计投诉量达到527宗，位居全品牌排名第14位，这对于一款国内市场保有量不大的品牌来说，投诉量还是比较集中的。具体的车型身上，热销车型明锐、昊锐和主流SUV车型科迪亚克等车型均出现一定量的投诉，其中斯柯达明锐和昊锐车内异味问题突出，至今官方未对此进行回应，引发车主持续投诉不断。

从投诉车型质量层面我们不难发现，车身及电气相关质量问题投诉占比最高达38%，说明斯柯达品牌在供应商配件层面质量普遍较差，虽然产品售价相对便宜，但频繁爆发的质量问题，让车主忍无可忍。此外核心部件变速箱异响顿挫投诉也占据一定量的投诉，这与大众离合器质量问题故障率高不谋而合。更值得一提的是斯柯达投诉款型中2018和2019款未出保车型投诉占比高达35%，说明其新车产品质量普遍不佳，而在售后服务层面，受制于技术服务水平较差和人员服务态度差等问题，引发消费者二次投诉。

其实斯柯达品牌再过去的2016年至2018年三年里，在中国市场的销量一直停滞不前，维持在32万至34万辆区间，销量增长乏力明显。而步入今年以来，在国内大环境持续下滑的大背景下，斯柯达销量明显不够坚挺，前4个月国内销量同比下降40.8%，创下年内跌幅新高。以往6-8月份是国内传统的销售淡季，加上6月份国五国六切换不少车企疯狂甩卖库存，已经程度上透支了7-8月份的销量。而更重要的一点，斯柯达品牌销量提升背后，产品质量也出现了一些列问题，导致产品口碑受损，在未来这个拼口碑的时代，如果没有一个好的口碑，产品销量要想实现增长难上加难。

此外我们得知，斯柯达多款新车将在今年下半年密集发布，涉及改款速派、纯电Citigo-e iV，全新休旅柯米克等车型。换代升级对消费者而言固然是好事，但如果仅仅是外观颜值或配置的提升，而对于那些存在产品质量缺陷的车型问题不予修正，没有好的口碑和售后服务，要想实现销量转折显然有些天真。