高端梦又落空，星途的失败逃不开“木桶定律”

作为曾经的自主品牌领头羊，奇瑞一直有冲击高端品牌的梦想，但奇瑞的高端化之路却并不顺利。早先推出的高端品牌观致始终没有被市场所认可，而后，在吉利的领克品牌和长城的WEY品牌进击高端小有成功后，奇瑞又推出了高端系列——星途。

星途在推出之时曾被寄予厚望，其设计原创度高、发动机实力强，虽对标领克和WEY，但价格却没有走“高端”。不过从销量来看，星途的表现却有些差强人意。公开数据显示，奇瑞星途TX、TXL 6月销量为1758辆，今年推出以来，这款车型销量为5586辆，与其他高端品牌相距甚远，甚至连瑞虎8也不如。

从产品力来看，星途装备的1.6T动力系统虽然参数不错，但是相比WEY和领克搭载的2.0T还是有一定的差距。此外，配备雄狮智云系统、10余项ADAS驾驶辅助功能、全景影像、盲点监测、感应式尾门等智能与科技配置，主打智能是其亮点，但在擅长营造高科技配置的竞品面前，竞争力似乎并不大。造型设计上，原创度很高，但却没有领克和WEY的惊艳之感，可以说是卖相一般，“大嘴”前脸更是被众多网友吐槽。据相关媒体报道，奇瑞星途旗下第二款新车星途LX已经进入工信部最新一期的新车公告，这款预计于今年9月份上市的新车在造型方面延续第一款的风格，逐渐形成星途自己的外观特色，不少网友对此发表了自己的看法。

通过分析可以发现，星途的失败逃不开“木桶定律”。“木桶定律”是讲一只水桶能装多少水，取决于它最短的那块木板，也可称为短板效应。在汽车行业，销量决定企业的成败，而决定销量的取决于“最短的那块木板”。

市场上销量好的车大多是很“均衡”的车，比如朗逸、轩逸、卡罗拉、捷达、哈弗H6、途观、五菱宏光等，这些销量爆款没有太多个性，但也没有明显的短板，它们无论在外形&内饰设计、做工、乘坐空间、动力、变速箱、底盘、油耗、口碑、品牌影响力等各方面都面面俱到，可以说是牢牢掌握住了“均衡”这个汽车行业生存的法宝。

反观星途，它的产品短板体现的比较明显，在发动机、智能配置方面尚可圈可点，但一个造型问题就能使其销量严重滞后。

一方面是自身的综合实力不强、短板明显；一方面是对手的惊艳设计和沃尔沃品牌背书能力，星途TX的高端进击之路并不轻松。