途胜“机油门”开启二次召回 车主：没有屁用

汽车门网对现代途胜“机油门”问题关注已久，从最初的车主集体维权到近期曝出二次召回，一直密切关注着事件的进展。就在上周汽车门网还对途胜再次召回的解决方案进行了猜想，认为途胜二次召回的解决方案不会有太大变化，将是换汤不换药。今日（8月8日）汽车门网的猜想得到证实，北京现代正式宣布再次召回全新途胜汽车，召回范围与数量与首次召回保持一致。

这次召回的原因与此前汽车门网得到的消息相吻合，通过召回措施有效性验证发现，在车辆持续低温环境下短距离行驶时，抑制发动机机油液面增高效果不佳，并会使车辆的动力性下降，这也从侧面印证了之前途胜车主维权反馈问题的真实性。

2018年10月因“机油门”问题北京现代宣布召回40万辆全新途胜汽车，解决方案是升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套。而就在全新途胜机油增多召回后，出现大量车主反馈召回车辆存在油耗增多、动力减弱的情况，也正是如此引发全国途胜车主集体维权。

针对再次召回北京现代给出的解决方案是免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU程序，并更换加装节温阀的发动机上水管，从而更好抑制机油液面增高并消除上次召回带来的动力性下降问题，消除安全隐患。同时，对此问题造成的发动机故障进行免费终身质量保修。

对比两次召回解决方案，也再次证实了汽车门网的猜想：换汤不换药、意义不大。两次解决方案均已升级发动机ECU程序为主，唯一不同的是首次召回为在暖通出口管路内加装衬套，再次召回为更换加装节温阀的发动机上水管。对此，途胜车主认为加衬套和换水管基本属于一个办法，没有屁用。此外车主还反馈，自从被换到157的系统后烧机油特别厉害。

当然，此次召回时间要从2019年8月17日开始，而且目前正值炎热的夏季即使完成召回维修也无法立刻检验召回效果。汽车门网将时刻关注车主动态，持续关注途胜“机油门”事件进展。