大众不再大众 试驾全新一代速腾280TSI

不知道是否有人遇到过这种场景，在帮朋友推荐购车选择时，听取了种种要求也给出了各种意见，最后朋友仍是左右为难选择恐惧。这种情况下你一句“不行就买大众吧”顺口而出，而朋友似乎得到了灵魂的指引在购车纠结中得以解脱。没错很多时候大众品牌车型扮演着购车选择的救世主，很多人在左右为难之下最终选择的大众。这里不能说大众是购车者的“备胎”，只能怪大众的车型过于大众，而这种大众是舍弃设计的张扬归于平淡，内含德系品质的完美体现。

不过近两年大众在平淡之下也开始泛起涟漪，在保持德系优秀品质的同时在设计上开始展露菱角，大众依旧是大众，但大众似乎已不再大众。在年初刚刚完成改款上市的全新一代速腾表现正是如此。

全新速腾基于美版Jetta打造而来，采用最新的大众家族化设计，相比于老款在稳重的同时增添了不少年轻气息，这也是为什么说大众不再大众。

大众的全新家族化设计最明显的特点就是“嘴”越来越大了，六边形进气格栅与两侧大灯相连，中网也由原来的“两道杠”上升为“三道杠”，拉伸了车头的视觉宽度。前脸以平直线条为主，展现出几分硬朗气势，特别是机舱盖上几组线条的加入，让车头极具力量感。

全新一代速腾采用远近光灯一体设计，全系标配LED光源，大灯下边缘为C型LED日间行车灯。有意思的是，在进气格栅上缘似乎镶嵌了氛围灯，不过经过证实该处在白天并不能点亮。此外，全新一代速腾在左右前翼子板侧标、门把手上都设置了氛围灯，夜间拥有不错的点亮效果。

全新速腾在轴距方面加长了不少，长宽高4753mm×1800mm×1462mm，轴距2731mm。由于车身加长的缘故车身侧面在视觉上更加舒展。特别是配合其菱角分明的设计风格，腰线从前翼子板侧标贯穿至车尾，无形中增加了整车的气势。顶配车型采用18英寸双色铝合金轮毂，匹配尺寸为225/45 R18的锦湖ECSTA HS81轮胎。

车尾保持了大众的简洁作风，线条过度流畅衔接自然。其中尾灯属于车尾的亮点，造型与奥迪A4L有些相似，内部的LED光源布局颇具科技感，特别是全新速腾的转向灯也加入了与奥迪相同的动态效果。此外，尾部的另一个亮点就是与后备箱结合在一起的小尾翼，也是有些向奥迪看齐，让速腾的尾部看上去不再那么呆板。同时全新速腾尾部也采用了大众目前常用的设计，那就是排气管被隐藏在尾部下方。

除了外观上的变化外，全新一代速腾在内饰设计上也出现显著的改变。整体呈现一种简约风格，双色设计也更符合年轻消费群体的喜好，中控台向驾驶员侧倾斜，呈现环抱式座舱体验。值得一提的是，全新速腾车内还加入氛围灯点缀，氛围灯支持多色可调，无形中营造出内饰的高级感。而此前因大量使用硬塑料被车主吐槽吝啬的大众，在全新一代速腾上也做出重大突破，中控台大量采用搪塑软性材质包裹，靠近氛围灯处还有皮质材料包覆加缝线设计。

方向盘依然采用大众经典的三辐平底设计，握感中等偏细，支持四向手动调节。顶配车型配有10.2英寸全液晶仪表盘，会根据氛围灯颜色的改变而变色，所显示的车辆信息也十分丰富，不过低配车型中则继续使用传统机械仪表盘。在驾驶辅助方面，全新速腾配备了自适应巡航、车道保持、盲区识别、预碰撞系统等功能，当然其中部分配置需要选装，不过这次评测的试驾车已经装配齐全。

中控台上8英寸的显示屏就是选装项目之一，中高配车型为6.5英寸显示屏，这也是很多车主吐槽大众的地方。不过虽然大尺寸显示屏需要选装，但无论大小尺寸屏幕均支持CarPlay和CarLife，拓展性上没有问题。

与现在很多车企将空调等控制按键融入中控屏不同，全新速腾仍保留了中控的空调控制区域，不过由传统按键改变为触控设计，既保留了便利性还提升了科技感，在顶配车型上还配备了前排座椅加热和通风。此外，顶配车型还拥有后排独立空调和座椅加热功能。你没看错，顶配车型还配有丹拿音响，这在很多高端车型中都很少见。

全新一代速腾中高配车型中还配有全景天窗，天窗不仅面积大，同时能达到50%的开合度，充分照顾了后排乘客的感受。

之前已经提到全新一代速腾轴距进行了加长，达到了2731mm，加长的轴距也给它带来了不错的空间表现。这里值得一提的是，速腾座椅采用Vienna打孔双色拼接设计，拥有不错的包裹性和支撑性，前排驾驶侧座椅除了支持前后高低等多向调节外，还支持三组记忆功能。

后排同样拥有不错的空间表现，宽大的中央扶手、超大全景天窗、已经后排独立空调，提供了舒适的乘坐体验。唯一不足可能就是大众车型中常见的后排中央凸起较大，后排乘坐三人时中间乘坐成员的体验较差。速腾的后排座椅支持4/6比例放倒，可以有效扩充后备箱空间。

全新一代速腾280TSI车型搭载1.4L涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N.m，匹配7速双离合变速箱。提起双离合变速箱很多人会关心顿挫问题，其实随着时间的推进，大众的双离合技术也在不断更新，现在已经没有多年前双离合技术刚推出时的明显顿挫感，换挡十分平顺。配合1.4L涡轮增压发动机，起步轻快加速动力十足，这也是大众很多车型主推的黄金动力组合。

速腾支持经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式选择，当驾驶模式选择运动模式后动力会发生明显改变，发动机转速维持在2000转以上，保证充足的动力输出。全新一代速腾全系标配多连杆独立悬挂，从结构上来说在舒适性上会有更出色的表现。

编辑点评：全新一代速腾虽然依然保持着大众的传统，但我们已经看到了巨大的转变。原来因为成熟的设计让我们认为大众很大众，现在更多年轻元素加入，特别是多色氛围灯等豪华配置的下探，让速腾展现出更多个性的一面。在驾控感受、产品品质方面大众依然还是那个大众，但在设计、配置等方面大众却不再大众。全新一代速腾的改变让它的受众面更大，将成为一款老少皆宜的车型。