2015年实现“V”型反转

中汽协数据显示，2015年，我国汽车产销量分别为2450.33万辆和2459.76万辆，同比分别增长3.25%和4.68%，增速比上年分别减缓4.01个百分点和2.18个百分点。

其 中，乘用车产销量分别为2107.94万辆和2114.63万辆，同比分别增长5.78%和7.30%，增速高于汽车总体增速2.5和2.6个百分点，并 首次超过2000万辆；商用车产销量分别为342.39万辆和345.13万辆，同比分别下降9.97%和8.97%。

从全年走势 来看，4-8月份，国内汽车销量一度连续四个月出现负增长。在此背景下，9月29日，国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31 日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税优惠政策。由于1.6升及以下排量乘用车占整个乘用车市场的比重接近70%，这一政策的效果立竿见影。仅在政策实施的第一个月10月份，国内汽车销售便达到了222.16万辆，同比增长11.79%，产量也结束了同比连续下滑的局面。此后的11月和12月，国内车市连续上攻，最终实现“V”型反转。

具体来看，2015年1.6升及以下乘用车销售1450.86万辆，比上年增 长10.38%，高于乘用车整体增速，占乘用车销量比重达到68.6%。1.6升及以下购置税减半政策不仅对汽车总销量增长贡献度达到124.6%，对于节能减排、促进小排量车型消费也起到了很大引导作用。

同时，SUV的持续快速增长成为2015年国内车市的稳定器。从2015年乘 用车四大车型的市场表现来看，轿车销售1172.02万辆，同比下降5.33%，MPV销售210.67万辆，同比增长10.05%，交叉型乘用车销售109.91万辆，同比下降17.47%，相较而言，SUV销售622.03万辆，大幅增长52.39%。

SUV的热销也使近几年 来加快布局SUV的自主品牌车企获益良多。从2015年SUV销量排行榜来看，前十名中，自主品牌一举占据7席，上市公司长城汽车旗下的哈弗H6、哈弗 H2，以及长安汽车旗下的CS75、CS35均名列其中。凭借SUV的热销，国内车市自主品牌的销售占比也大幅提升。2015年，自主品牌SUV销售 334.3万辆，同比增长82.8%，市场份额同比大幅提升了8.9个百分点，达到53.7%。在此带动下，2015年，自主品牌乘用车销量达到了 873.76万辆，同比增长15.3%，市场份额同比提升2.9个百分点，达到41.3%。

2015年，新能源汽车的爆发式增长成 为国内车市的最大亮点。2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中，纯电动汽车产销分别完成 254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和 1.8倍。