市场结构生变 一汽－大众能否走出低谷？

2015年的颓势并没有影响到今年的开局。

日前，中国汽车工业协会发布了1月的汽车产销数据，乘用车销量为222.87万辆，同比增长 9.27%。而在2015年黯然收官后，一汽-大众也迎来了一个相对良好的开局：以18.42万辆的销量实现了14.6%的增长。在反思过后，这一业绩或许可以暂时告慰一汽-大众上下：2015年销量下滑的低谷并未继续。

在业内人士看来，2015年中国汽车市场结构发生变化，对一汽-大众的冲击较大，也是导致其销量下滑的主要原因之一。

而这一变化趋势已经延续到今年，这意味着，尽管开局顺利，但一汽-大众要完成全年182万辆的销量目标、走出低谷，并不会一帆风顺。

目标下调

数据显示，在一汽-大众1月18.42万辆的销量中，大众品牌销量为13万辆，同比增长18.5%，捷达、速腾当月销量均突破3万辆；奥迪品牌销量为5.42万辆，同比增长6.3%。与去年全年的情况相比，一汽-大众的开年“反转”相当明显。

2015年，一汽-大众实现整车销售163.34万辆，不仅未能完成其全年185万辆的销量目标，更罕见地同比下滑了6.2%。

“去年一汽-大众经营团队，包括我本人，意识到今年会有一些困难，但是没想到情况比预想得更严重一些。第一个没想到就是，2015年汽车销售结构的变化如此巨大，这样直接造成大众品牌的市场覆盖率少了5个百分点。”一汽-大众有限公司董事、总经理张丕杰坦言。

的 确，相对于前几年而言，2015年中国汽车市场的销售结构可谓是“风云突变”。在全年2114.63万辆的乘用车销量中，轿车销量为1172.02万辆，同比下滑5.3%；SUV销量达到622.03万辆，同比增长52.4%。而在此前两年，轿车在庞大的销量基础上，仍保持着正增长，SUV的增速也并没有超过50%。

这样一来，在SUV细分市场中长期缺席一汽-大众旗下的大众品牌在相当程度上受到了销售结构变化的负面影响。但从另一个角度来看，正是由于在SUV产品上的缺失，才使得一汽-大众旗下的大众品牌在这一情况下几乎毫无缓冲。因此，相较于其他在各细分市场布局较为均衡的车企而言，一汽-大众受到的冲击也就更大。

在张丕杰看来，除了市场销售结构的变化外，一汽-大众在2015年未能实现销量目标的另一个原因则在于豪华车市场的销量增速大幅下滑。“按照以往的市场规律，豪华车市场平均增长速度一般是量产车市场的两倍，而在2015年，这一比例却基本上倒置了，豪华车市场的销量增速仅为量产车市场的一半。严峻的市场形势和产品周期等因素带给奥迪品牌不小的影响。”张丕杰表示。

基于2015年两大品牌均出现销量下滑的情况，一汽-大众将2016年的销量目标设定为182万辆，略低于去年。

“企 业的销量目标是根据对市场环境、自身发展以及产品规划等情况的综合判断得出的，虽然在绝对值上低于2015年目标，但在同比增长速度上的要求却并不低。”一汽-大众公关总监李鹏程告诉《中国经营报》记者，要实现这一目标，一汽-大众的销量要实现11%以上同比增长速度。

前路坎坷

根据中国汽车流通协会的预测，今年中国汽车全年销量增速约为6%，其中，SUV和MPV仍将保持调整增长，而轿车销量预计将同比下降5%。

在这样的背景下，一汽-大众如何突围走出低谷？

“2016 年将是一汽-大众的产品大年，旗下两个品牌将进一步优化产品布局，夯实产品力。”张丕杰表示，奥迪品牌将推出全新一代奥迪A4L，由中德联合研发的国产奥迪A6Le-tron也将于10月投产；大众品牌则将推出新宝来、高尔夫Sportsvan、新迈腾、捷达改款以及宝来的一款衍生车型。

2月22日，新宝来已经接受预订，拉开了一汽-大众产品大年的序幕。但在业内人士看来，一汽-大众2016年的产品规划，仍未能解决其产品覆盖率不足的问题。至于久闻其声的大众品牌SUV，今年仍旧不会亮相。

据 悉，在过去的一段时间里，针对产品布局问题，一汽-大众虽然有意补短，但仍在进行深度研判，即SUV在未来几年或者到2020年，是否仍将是主流车型。基于这样的考虑，一汽-大众并不打算简单地推出SUV、MPV等车型，而是计划将适合于用户或者引导消费的产品推向市场，以保证新增品类不会由于错过其增长期而被市场直接淘汰。

“无论此前基于怎样的考虑，一汽-大众在现阶段都无法迅速补充SUV产品线。此前凭借着捷达、速腾、高尔夫等车型的 热销，一汽-大众的销量迅速提升，但在市场销售结构不断变化的情况下，单凭轿车产品很难支撑起其大众品牌的销量增长。而奥迪品牌在豪华车市场增速不断放缓的背景下，要面临的问题也很多，不仅有宝马、奔驰两大竞争对手步步紧逼，还有其他豪华品牌争抢市场份额，在带动一汽-大众整体销量增长速度方面很难有大的贡献。”一位分析人士表示。