70公里不在话下 跟测比亚迪秦续航里程

上期汽车门网分两条路线亲测比亚迪秦续航里程，由于两款车均为2014款车型，EV续航均超过15000公里，按照官方说法，电池会存在自然衰减。我们在这种车辆状态下完成了续航评测，最终整体续航里程均超过了官方宣称的70公里，评测结果超出了我们的预期。本期我们将与车主一起跟测比亚迪秦的续航里程，继续从多个角度进行客观评测数据报道。

评测之前，我们随机抽取了两位比亚迪秦车主，并分别设置了两套跟测方案，两车同时在一个地点集合，并进行现场充电，充电完成后分两条线进行评测，一条线在市内，另外一条线在郊外。这次，我们以行驶到发动机自动介入（电池剩余电量为15%时）为标准，得出比亚迪秦的续航里程。介绍完规则后，闲话不多说，下面我们分别介绍下车主的情况及测试结果。

车辆一

车主肖先生是IT技术工程师，提及为啥要买比亚迪秦时，他讲到，之所以买比亚迪秦，首先是自己对新事物特别的感兴趣，什么新东西都愿意去尝试。提到比亚迪秦的加速，让他赞不绝口，城市中红绿灯路口瞬间的加速和超车能力，让他在朋友圈非常的有面子。

肖先生的比亚迪秦是2014款自动尊贵型，目前综合行驶里程已有25000多公里，其中EV(纯电动)模式行驶里程16000公里，整体车况良好。最让肖先生骄傲的是它的高速续航能力，曾经最高跑过100多公里的好成绩，耳听为虚，眼见为实，下面就让我们开始这段跟测之旅吧。

此次我们试驾的路线是市内环线，模拟上下班的形式进行客观评测，计划路线里程为76公里。开始前我们把电池充满，时间为13:10，清零续航里程，此时仪表盘显示的室外温度是16度。中间虽有几次大堵车，好在纯电动模式下对电池的损耗不是很大，但反复的走走停停也多少会影响续航的里程。

下午14:27分，比亚迪秦行驶已超过两个多小时，当电量剩余15%时我们已经圆满的完成了厂商规定的70公里的续航，实际续航仪表盘显示为70.1公里。看来厂商公布的70公里续航还是比较保守，按厂商公布的续航70公里计算，每10%的电量大约续航7公里，那么剩下的15%的电量再跑10公里应该不是难事，所以我们的第一辆车测试结果可以说完美的完成了任务。

车辆二

车主孙先生是典型的老北京人，家里绝对是不差钱类型的，提及为啥要买比亚迪秦时，他提到自己的朋友花了20多万买了思铂睿，加速性能还算不错，由于开车主要是在市内，所以红绿灯面前的加速性很重要，孙先生之所以没有买日系品牌主要是家里人反对，后来认识到了比亚迪秦的加速性能，并进行了评测，最终坚定了他的购买决心。

孙先生的比亚迪秦也是2014款自动尊贵型。目前综合行驶里程已有27000多公里，其中EV(纯电动)模式行驶里程17000公里，整体车况也还不错。当我们问到他车辆的续航表现时，他作出了积极正面的回答。

此次我们试驾的路段是市郊，主要跑环路，针对那些热爱郊游的车主精心策划，全程几乎没有拥堵路段，规划形式路段大约90公里。

同样是开车前我们把里程清零，时间为13:10，室外温度达到21度。

下午15:17分左右，车辆行驶已经累计两个多小时，电量剩余15%时我们已经圆满的完成了厂商规定的70公里的续航，仪表盘显示的续航里程是70.5公里，和车主肖先生的差距不是很大，同样超过预期完成了厂商所宣称的70公里，比亚迪秦再次完美的完成了续航挑战任务。

由于比亚迪秦的设计原理是当电量降至15%及以下时，发动机会主动介入，一方面带动车辆前行，另一方面给蓄电池充电。此时，如果长按“EV”按键即可进入强制EV模式，车辆在纯电状态下继续行驶一段里程，增加比亚迪秦的纯电续航里程。另外，匀速行驶也非常重要，急加速和刹车都会对车辆的续航造成一定的影响。长下坡踩刹车也能有效回馈能量，促成更长续航里程。

受雾霾侵袭，国内新能源汽车在政策激励下，步入高速发展期，比亚迪秦作为国内为数不多的插电式混合动力车型，满足日常城市上下班纯电动模式行驶的同时，还兼顾长途驾驶的混动模式行驶，车辆的整体优势已经开始凸显。另外加上国家和地方的综合补助，更是大大降低了消费者的购车成本，相信凭借其过硬的产品优势，在激烈的新能源汽车市场挣得一杯羹并非难事。