威旺S50上市再次证明北汽造车没摸着“北”

近日，北汽威旺再放“大招”，将推一款SUV——威旺S50，产品定位于紧凑型城市SUV，据称这款SUV的投放将是北汽2016年产品投放策略的一个重点，从其品牌定位和产品属性上看，其竞品直指哈弗H6、长安CS75、宝骏560、吉利博越等国产自主品牌，看似惊天地泣鬼神的大手笔，在我看来却有可能变成一场自导自演的闹剧，恐将在2016年成为史上最烂汽车营销案例。

 

仔细观察北汽多年的自主品牌发展之路，如同丢了拐杖的盲人，一路跌跌撞撞，一路却找不到正确的方向和道路。据称，北汽绅宝X65自上市以来，不到一年的时间，惨淡的销售让北汽集团上下对这款产品已经没有足够的信心和耐心，看着各家车企的自主SUV卖的风生水起，北汽集团又暂时拿不出新的产品予以应对。就在这种内外无助的情况下，北汽集团发出如此“大招”，企图让绅宝X65咸鱼翻身。

 

接下来就让我们拨开迷雾看真相，看看北汽戏法下的真相是什么。

 

换标上市，越做越低端戏。耍用户必将被用户刷

 

首先看外观，如果能找出一点新的地方就只有LOGO了。在自主品牌普遍拼颜值的时代真的只能说连“新瓶装旧酒”都算不是，人家毕竟还把瓶都换了你只换了个标啊。

 

再从北汽威旺S50发布的参数来看，产品与北汽绅宝的X65一模一样，唯一不同的是原来的2.0T发动机换成了1.5T，北汽威旺S50一旦上市，X65将正式退出市场，不再销售。为何一款主打中高端的核心产品，匆忙退市，却又摇身一变成为微型商用车品牌下的产品？两种可能：一种可能，绅宝X65确实品质不行，定位高了，回归本该低端的定位；另外一个可能，走农村包围城市的路线，毕竟威旺品牌在农村还有一定的影响力。在自重靠颜值的时代，绅宝X65不被认可，贴宝马标能大卖我信，换威望标能大卖？这是个世界级的难题。

 

质量堪忧，隐患重重。产品不争气是根本

 

作为北汽威旺S50前身绅宝X65在产品质量上的问题更是使其前途渺茫，在各大汽车门户论坛，绅宝X65屡遭投诉，发动机漏机油、加速无力、做工粗糙、油耗偏高等问题不绝于耳，这也是产品销售不畅的重要原因。直至目前，北汽也未官方公布X65发动机漏油的具体原因。据专业技术人员讲解，发动机漏油问题比较复杂，如果发动机漏油严重，可能引发车辆自燃，消费者的行车安全存在巨大隐患。

 

从目前来看，由于时间有限，北汽威旺S50可能无法在绅宝X65上作过多的调整，也就是还有可能带着之前绅宝X65存在的一些问题上市，那么这样一款产品又如何与宝骏、哈弗等质量口碑都不错的产品进行竞争呢？对于一款绅宝时代就被质量问题缠身的车型来说，也许你靠换标欺骗了消费者一时，但你也经不起时间和用户的检验。

 

对手太强，以哈弗H6、宝骏560为竞品会败的很惨

 

从销量上看，北汽绅宝X65上市之后，月销量一直萎靡不振，仅一次突破4000辆，基本都在一两千辆左右徘徊，与处于销售一线的宝骏560、哈弗H6和CS75相比销量用惨淡形容毫不为过。

 

北汽威旺S50的上市后将面临多个强敌，首先拿宝骏560来说，两者却是不在一个量级上的对话，2015年北汽威旺销量刚刚实现20万辆，而上汽通用五菱就已突破200万辆大关。宝骏560的潜在用户主要来源于五菱基盘用户，销量中有51%是增换购用户，其中增购占比27%，换购占比24%。可见，宝骏560的成功是源于强大的用户基数和转化率，这也是宝骏560成功难以复制的原因。而北汽恰恰看重的是这一点。

 

作为微型商用车品牌，经销商覆盖的广度和深度对产品销售尤为重要，尤其是向二三级市场下探的能力。上汽通用五菱在全国有2800多个销售网点，长安汽车2016年销售网点将突破1000家，反观北汽威旺，目前据称是有320家一级销售网点和720余家卫星店，虽然从数字上看，威旺的销售网点也有一千多家，但是无论是在网络的成熟度、服务能力，还是在客户转化率方面均和上汽通用五菱存在明显差距。

 

哈弗H6市场销量一直处于SUV领域冠军，且品牌知名度伴随着销量的提升已经开始深入民心，连续27个月位于SUV销量领域首位，单月最高销量突破4万辆大关。如今哈弗H6通过降价促销更是让其市场地位更加牢固，可以说威旺S50的到来对哈弗H6带不来半点的威胁。

 

说完哈弗H6后我们再来说说同样处于一线销售地位的长安CS75，CS75是长安汽车旗下非常具有代表之作的SUV品牌，2015年全年共计销售17.4万辆，无论是销量还是市场口碑都有了较大的提升，用户群体处于口碑传播的上升期，而威旺S50作为初来乍到的毛头小子，一时间想与CS75平起平坐也是不太可能。别忘了，在威旺的售价上，再多加个一两万，就能买被称作业界良心的吉利新博越啊！

 

威旺S50要想撼动强敌宝骏560、哈弗H6和CS75，无论在品牌还是营销体系上差的都不是一星半点。然而，北汽这种看上去很讨巧的营销思路看上去更像是掩耳盗铃，试想就连定位都市新贵的绅宝都撑不起的X65，换成走村串户的北汽威旺就能火？

 

8-10万的定价把自己堵进了胡同，6-8万或许是出口

 

从目前看北汽威旺旗下的主力产品最高售价在5万元左右，如今推出的SUV预售价达到8-10万，中间价格差达到了3-5万元。而宝骏560的产品定价（7.6-9.0万）正好与其主力产品五菱宏光（4.5-7.9万）形成价格连接，使得一部分购买微型车商务车的客户直接转化成为SUV的客户群。

 

作为微型商务车定位的品牌，消费者的价格敏感度很大。威旺S50在品牌和用户基础及销售体系都不具备优势的情况下把自己的价格唯一出口也给堵死了。在明知宝骏560定价7.6-9.0万的区间同时定价8-10万无异于自掘坟墓。与宝骏形成不了2万的价格差销量比走绅宝X65覆辙。

 

作为普通用户，在价格相似我肯定会买售后更有保障服务更方便，品牌更好的宝骏560。但如果价格区间是6-8万的话我肯定要再掂量掂量自己的钱包，毕竟谁也不是跟钱过意不去。

 

想想威旺S50的上市策略，看看北汽旗下品牌的LOGO，每个logo都是一个汉字“北”的变形，这篇文章的标题就有了----S50上市再次证明北汽造车没摸着“北”。其实我们探讨这么多，并不是不想看到北汽威旺S50大卖，只是今天的中国汽车市场已经不是10年前的汽车市场，今天就连豪华车品牌都不敢说换个LOGO就能将滞销品变成畅销品的时代，中国的消费者已经愈加理性，市场环境也已经更加透明和理性，希望北汽威旺在自主发展的道路上且行且珍惜！