“3•15”专题之领动 转向卡滞、异响成家族通病

去年315晚会上，车型停产数年的宝骏，因双离合变速箱的问题被央视点名。今年315，同是停产车型的领动，或因沉积多年的转向系统故障被点名。

北京现代领动自2016年上市以来，曾凭借时尚运动外形，加上高性价比在市场上一度成为热销车型。随车新款伊兰特上市，领动车型已经停产，但追加在产品上的质量问题投诉始终活跃在大众视野。

2020年汽车门网投诉数据显示，领动相关投诉指数为1292，在紧凑车投诉指数榜单中，排名第四。需要注意的是，排在第三名的朗逸，虽然投诉指数相较于领动而言，多出500多，但从去年累计销量看，卖出41.7万辆的朗逸足足是领动销量的8倍多。这也表明，销量不给力的领动，在产品质量层面也不理想。

将数据进一步整理后发现，领动中被车主投诉最多的领域在转向系统层面。其次是车身及电气层面，两者占比达43%。其中车身及电气中涉及大量杂碎问题，往往是批次车辆存在固有质量问题；而遭到投诉最多的转向系统层面，车主普遍反馈车辆存在转向卡滞、异响情况。

详细来看，领动在转向系统层面投诉分布相对广泛，2016-2020款车型几乎全部覆盖。其中2016款车型投诉占比最高，其次是2018款和2019款车型。具体来看，领动2016款 1.6T自动智炫•精英型是投诉重灾区。

从投诉信息看，部分车主新车一年左右就会偶尔出现方向盘变重，开车十分吃力的情况。另外，有车主表示，在高速路段行驶过程中，会出现，变道轻打方向打不动，继续加点劲会变得松动，车身也会晃动，且期间时常伴随明显异响。

尽管这种情况几乎普遍存在于2016款车型中，但4S店的做法，确实令车主心寒。从车主的亲身经历看，若是质保期内出现转向卡滞异响情况，大多数售后人员会以“一切正常”搪塞车主；少数经销商会通过抹黄油、升级程序等方式，缓解转向卡滞问题；部分经销商态度会相对较差，直接告诉车主无法维修，可以去投诉。而车型出保之后，车主要么自费更换方向机，要么重新适应车辆方向盘异响卡滞环境。关键是，通过更换方向机并不能根治问题，只能来减缓异响，彻底解决方案始终没有出台。

资表显示，现代领动采用的是电机驱动助力转向系统，转向机中的传感器通过识别车主操作方向盘的动作，将信号传递给行车电脑，行车电脑分析信息发送执行指令控制器，控制器指挥电机工作，电机输出动力给机械系统完成整个转向过程。

而上述问题中高速行驶出现卡滞异响情况，很可能是由内部的机械部件之间有空隙、润滑不畅、或内部部件制造粗糙所致。论坛中也有车主质疑，领动转向卡滞可能是由电子助力转向柱总成中的联轴器齿轮受损导致。

事实上，除了领动车型外，北京现代旗下不少车型都存在转向系统故障。其中就包括上市不久的新款伊兰特，转向异响现象同样普遍。

再来看看，领动自2016年上市至今的销量表现。不可否认，上市之初，领动车型基本可以维持在单月万辆左右，甚至还在2019年12月还取得过月销2.8万的好成绩。但自此之后，销量一路滑坡，2020年前8个月累计销量仅4万余辆，除了受新款伊兰特上市影响外，与老款产品质量问频发也有直接关联。

纵观北京现代市场现状，销量连年下滑是主旋律，产品竞争力似乎只能靠性价比支撑，但低价之下品牌形象难以拔高也是不争的事实。品牌口碑双双下降的北京现代，若在产品力方面再不下功夫，恐怕会失去国内市场为数不多的忠粉。