大众冠军梦竞技：在华走势为成败关键

2016-05-09 来源：汽车门阅读量：1440

受尾气排放事件影响，大众汽车刚刚发布的2015年度财报比较难看。

财报显示，2015年，大众集团全年销售收入达2133亿欧元，同比增长5.4％，但汽车交付量仅为993万辆，同比减少2%，这一数据也让大众集团与全球新车销量第一的桂冠失之交臂。

其实在此之前，大众一度有机会超越丰田，2015年上半年大众全球新车销量一度超越丰田，但受制于2015年下半年发生的尾气排放事件影响，最终“落败”；令大众更为担忧的是，作为大众集团最大的单一市场，大众（中国）去年的销量也出现下滑，此举直接导致其在中国的销量桂冠易主。全球市场及中国市场“冠军梦”难圆，对于大众汽车来说，痛苦难言。

此外，为了减少“尾气排放”带来的影响，大众集团准备了162亿欧元的预备资金，主要用于即将开展的技术改进、客户补偿以及应对可能出现的法律纠纷。市场分析人士认为，在竞争日趋激烈的情况下，如此大规模预备资金势必会影响整个集团的财务运转。整个集团的研发投入、市场推广均有可能受到波及。但庆幸的是，受益于中国销量的提升，今年一季度，大众集团的销量反超丰田集团，接下来，中国“市场”再次成为大众集团争夺全球销量第一车企的关键。

对此，大众汽车集团（中国）公关传播部向《中国经营报》记者回复称：“中国这一对于大众汽车集团来说尤为重要的市场，也将获得更多的自由和决策权，承担更大的责任。”

财报显危机

大众集团2015年财报显示，得益于汽车业务的提升改善、金融服务业务的出色表现，以及汇率的积极影响，大众去年全年销售收入达2133亿欧元，同比增长 5.4％，但销售收入的提升并未换来实质的利润，大众集团2015年亏损41亿欧元，这也创下了其成立以来最大的亏损纪录。而且，大众集团2014年的营业利润为127亿欧元，即使扣除柴油发动机排放事件造成169亿欧元损失，大众集团营业利润也仅为128亿欧元，低于销售收入的增幅。

对于2016年的销售预期，大众集团表示，考虑到各个地区的不同经济状况（尤其是南美和俄罗斯的经济状况）、汇率的浮动变化及柴油发动机排放事件，管理委员会预计大众汽车集团今年的销售收入相较2015年将下降5%。而且在增长最快的北美区域，由于受尾气排放事件影响，大众品牌在美国的销量已经连续6个月同比下降。目前，美国有关方面依然没有给大众的2016年新款车发放销售许可，大众集团在美国的销量可能进一步下滑。

但值得庆幸的是，铃木汽车股份的出售和其他一些项目，为大众集团的汽车业务增加了28亿欧元的净现金流，总计达到89亿欧元，汽车业务的流动净资金增长至245亿欧元（2014年为176亿欧元），这将为尾气排放事件的后续处理提供重要的财务支撑。

德国大众汽车集团管理董事会主席穆伦表示：“根据扣除特殊事件损失前的数据，大众汽车集团在过去财年中的业务表现稳健。除去为柴油发动机排放事件预留的可观资金，2015财年依然是成功的一年。当然，这些数据也显示，该事件确实对大众汽车的财务数据产生了巨大影响。我们将充分协调、动用我们的资源，以坚定的意志和强有力的措施度过此次危机。”

大众集团首席财务官FrankWitter则表示：“2016年，依然是充满挑战的一年。全球消费者对新车的需求正在下降，汇率和利率仍不稳定，而市场竞争也日趋激烈。此外，还有柴油发动机排放事件带来的影响，澄清事实并重拾公众对我们的信任仍是大众汽车集团今年的工作重心之一。”

中国发展成关键

其实除了美国，作为全球第一大汽车市场，大众集团在中国也遭遇越来越多的信任危机，这与其急于将新技术推向市场不无关联。2012年开始，中国市场上，大众引以为傲的DSG变速箱技术故障开始陆续暴露出来，但大众方面一直没有给出正面回复，DSG变速箱问题直到2013年央视“3·15”晚会报道后才被召回，此次召回并非由大众主动召回，而是由国家质检总局勒令大众汽车进行召回。

有行业人士认为，大众集团凭借“DSG＋TSI”（DSG是双离合变速器技术，TSI是大众的涡轮增压发动机技术）这套黄金组合，树立了先进环保的品牌形象，但故障频发也开始影响潜在购买者的兴趣。

与此相对应的是，2015年，大众汽车集团去年通过上汽大众和一汽-大众共交付新车355万辆，同比下滑3.4%。而通用汽车去年在华销量为361万辆，同比增长5.2%，这使得大众失去国内销量第一的宝座。分析原因不难发现，大众销量下滑主要因为一汽－大众。一汽-大众销量由2014年127万辆降至 2015年的114万辆，降幅达10.07%。

但局势在今年得到改善。在国内市场，大众集团与最大竞争对手通用汽车的销量差距也急剧缩小，一季度通用及其合资公司在华销量为96.4万辆，仅高出大众集团4000辆。其实通用汽车和大众集团一直是国内销量龙头的最有力竞争者，通用曾长时间占据销量第一，从2013年开始，大众开始超越通用汽车，成为国内销量的龙头，但这一势头在2015年戛然而止。

进入2016年，由于一汽-大众开始发力，大众集团在华销量得到回暖。今年第一季度，一汽-大众累计终端销售44.5辆，同比增长4.7%。一汽-大众目前在产能布局上动作频频，长春奥迪Q工厂项目预计2017年建成投产，主要用于生产全新奥迪Q5下一代及其衍生车型；华南基地二期项目目前已经在进行设备安装，建成后预计将增加30万产能，此外，一汽-大众还在积极筹建西南基地四期、华东基地及天津华北基地。另一方面，上汽大众宁波工厂二期也将于2017年投产。

对于接下来的发展，大众汽车集团（中国）公关传播部表示，大众汽车集团正在有条不紊地推动集团架构重组，并将采取一系列重要举措，以确保其拥有成功的未来。各个区域将担负起更大的责任，更接地气，更敏锐地把握市场需求以及市场趋势变化，在此基础上为市场提供更加定制化的、更符合客户需要的产品。中国这一对于大众汽车集团来说尤为重要的市场，也将获得更多的自由和决策权，承担更大的责任。

的确，基于中国市场的重要性，大众集团日前宣布将亚洲 “未来中心”落户北京。而且今年，大众集团将在中国市场上推出包括大众PHIDEON辉昂、全新一代迈腾、奥迪A4L和Q3在内的多款新车。未来三到四年内，大众还将推出10款本土生产的全新SUV车型，并为中国客户提供15款本土生产的新能源车。

关键词：大众冠军在华走势