东风系高管大调整：竺延风动刀六个方向

6月20日，东风汽车公司多家子公司召开干部大会，宣布进行人事调整，所涉高管包括神龙汽车、东风商用车、东风汽车股份、东风本田等。这是东风董事长竺延风上任一年后，进行的最大规模人事变动。

在此之前，东风汽车下属公司的人事变动已经零星推行，其中包括东风雪铁龙、东风雷诺的中方负责人，以及东风乘用车高管的变动。竺延风对东风各个分子公司通过一定程度了解后，开始推行由换防来拉动的东风内部改革。

“涉及的高管多达十几位，但无外乎几个方面的考虑：一是原来业绩不好的下属公司，高管自然面临调整；二是本身业务板块需要大范围调整，需要更合适的人选；三是东风反腐后，有些高管职位空缺，需要补位。”一位接近东风的人士对21世纪经济报道记者称。

东风汽车反腐，一汽背景的竺延风远赴东风，目的就是促进央企东风汽车的机制重建，下一步发展更具竞争力。目前竺延风已经对东风汽车的改革方向形成思路，人事调动是第一枪。

据知情人士称，东风汽车公司总经理职位空缺半年后，新任总经理人选将宣布，有可能由内部提拔产生。

高管调整第一刀

6月20日，神龙公司召开干部大会，东风汽车公司董事长、党委书记竺延风，PSA集团亚洲运营首席执行官奥立维同时出席，东风和PSA共同宣布神龙公司总经理、执行副总经理调整决定。

神龙汽车发布的官方消息称，鉴于股东双方东风汽车公司和PSA集团调整安排，股东双方协商一致决定：神龙公司现任总经理邱现东将调回东风公司总部任职，由苏维彬接替邱现东到神龙公司任职。

PSA派驻高管同时换防，8月1日前，现任执行副总经理穆浩然（Jean MOURO）任神龙公司总经理，苏维彬任神龙公司执行副总经理，执行委员会成员，兼任神龙汽车有限公司党委委员、副书记。

今年5月，神龙公司发布面向2020年的中期事业“5A 计划”：确立以“为客户出行提供综合解决方案的高效汽车企业”的战略定位。为全面推行新的五年计划，东风汽车决定对神龙高管进行换防。

同一天，东风汽车公司对子公司东风商用车高管进行调整：杨青任东风商用车总经理；张祖同任党委委员、书记，副总经理；孙振义任副总经理。黄刚、李京桥、徐天胜不再担任原职位，另有任用。

东风商用车去年完成了和沃尔沃的合资，东风公司持股55%，在合资公司中控股，东风汽车想要借助沃尔沃商用车的全球市场地位，把东风商用车市场推向海外。不过，东风商用车去年仍然没有止住下滑势头，据东风汽车集团股份发布的2015年年报称，东风集团商用车销售约34.52万辆，同比下降18.6%，市场占有率10.0%。

东风商用车板块业务下滑，客观情况是国内商用车整体市场下滑。竺延风称：“这次东风商用车领导班子的调整，是经过充分研究，做出的慎重决定。”

为了补杨青等高管的职位空缺，丁绍斌任东风汽车股份总经理，不再担任党委书记；陈彬任党委书记。今年3月，东风汽车股份开始挥动手术刀，想要彻底解决发展困境中的下属公司郑州日产的问题，梳理东风汽车股份，找到新的发展路径。

这次调整还包括：东风汽车公司总经理助理蔡玮不再兼任东风本田党委书记，该职务将由现任东风商用党委书记、委员、副总经理李京桥接替。

竺延风在东风沉默近一年后，今年早些时候已经开始对下属公司频频做出调整。最近的一次是，填补东风乘用车反腐后副总经理职位的空缺。6月中旬，东风乘用车宣布销售部部长李炜升任东风乘用车公司副总经理，全面负责东风乘用车市场、营销策略；原东风乘用车公司网络管理部部长龚举兴将接替李炜任销售部部长。

竺延风的这一波人事调整，涉及到了东风旗下合资公司、自主品牌，乘用车和商用车等多个板块，预示东风进入全面变革期。

自主和新能源仍是重点

几乎涉及到了东风汽车下属各个板块的集中反腐，过去一年后，东风需要重整士气，建立新管理方式和机制，出发前往下一站。

2015年，东风汽车公司累计销售汽车387.25万辆，其中乘用车销售342.15万辆，同比增长5.53%；商用车销售45.1万辆。东风尽管仍然位列第二，但增长几乎停滞，而第三名的长安汽车增长很快，销售规模越来越接近。

竺延风的第一要务，是要确定东风汽车的发展方向，进而推行改革。竺延风对汽车大环境进行了判断：“十三五”时期，汽车市场微增长和产品结构变化的特征将更加明显，高科技化、多样化、个性化及高品质产品将成为市场需求主流，汽车技术、产品、设计制造方式、消费模式及产业业态将深刻变革，节能减排及新能源汽车发展步伐将进一步加快。市场、政策、法规、地方性消费规则等快速变化，不确定性成为重要特征。

在H股上市公司东风汽车集团股份今年3月29日发布年报时，竺延风第一次对未来东风汽车发展方向做了系统性归纳，发展指向六个方向。

其中有三点涉及市场和收益层面：继续抓住1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策及SUV市场快速成长等机遇，稳定增长；推进海外事业；布局大数据、电商汽车、汽车融资租赁、二手车等新业态。

特别值得关注的是自主品牌。东风公司旗下自主乘用车品牌有风行、风神、风度、风光四个品牌，由四家下属公司同时运作，挂统一标识。6月21日，东风风光的SUV风光580上市。东风自主中最低调的风光，加快了产品推出速度。东风自主涵盖各个细分领域，东风也想像上汽一样，希望将风光，打造成承接微面升级客户为主的宝骏一样的品牌。

自主品牌发展上，竺延风着重提出将聚焦核心技术，强化发动机、变速箱等关键总成开发及掌控能力，加快优化产品平台。相关技术和平台，在东风风行、风神、风度、风光四个品牌内共享，位于重庆的东风风光乘用车也共享了东风集团的国际平台。

新能源汽车是汽车行业的趋势，竺延风表示，“下定决心，推动新能源汽车快速发展。”具体指向进一步推进新能源汽车电子控制、能量管理系统、动力控制系统、电池成组技术及电机开发、制造领域的核心技术的研发和掌控。

东风汽车高层想得很清楚，要顺利推行计划，前提是进行一系列的改革。竺延风称，东风要持续深化改革，激发企业发展活力。“稳妥有序坚定地推进深化改革”是竺在东风的首要任务。