均以轿跑之名 西玛 CC 蒙迪欧终极PK谁是赢家？

2016年，东风日产秉持“回归初心”的心态，深化“YOUNG NISSAN”品牌战略，更新换代的新楼兰、新奇骏以及新逍客，在今年进入了稳定增长期，三款SUV上半年累计销售15.5万辆。轿车领域主打舒适性，以及针对年轻时尚人群的动感阵营。全新蓝鸟、轩逸、天籁、西玛等轿车均采用大胆的车身外观设计，迎合了当下主力消费人群80、90后的需求，助推东风日产销量步入快车道。

值得一提的是东风日产推出的全新车型西玛，新车定位豪华中高级运动轿车。西玛作为北美独有的四门轿跑（4DSC）基因传承者，是集颜值、豪华、动感和科技于一体，是一款专为内外追求质感、不断突破自我的新生代极客打造的新锐动感高级座驾。

外观颜值爆表

西玛采用GTR式跑车外观设计，前脸采用最新日产家族风格设计，造型相比传统车型更加张扬，侧身看上去从车头到车尾有轻微的上翘，线条非常优美，整车看上去动感十足，完全具备轿跑的基因。另外，西玛还兼顾了乘客乘坐空间和舒适性，将四门轿车引入到轿跑领域，可谓大胆。

内饰奢华至极

西玛内饰座椅、中央扶手、方向盘及中控区域等均采用真皮包裹，看上去奢华至极，豪华真皮座椅坐上去支撑力度恰到好处，让你无论是长途还是短途均能享受到VIP座椅的舒适性，大大缓解你的驾车疲劳感。值得一提的是西玛前排座椅均配备的一键加热和通风功能调节按钮，让你无论是炎炎夏日还是刺骨寒冬都能感受到西玛的温暖与贴心。

产品竞争力综合对比

简单介绍了西玛的外观和内饰后，接下来我们分析下西玛的产品竞争力，从售价和产品定位来看，西玛的主要竞争对手锁定CC和蒙迪欧，大众CC曾经被称为大众最美轿跑车，而福特蒙迪欧凭借马丁前脸，也取得了不错的销售成绩，那么问题来了，日产西玛的强势来袭，凭的是什么能与两款车型展开竞争？一定要有自己的绝活，不然很难与CC和蒙迪欧抢市场，闲话不多说，我们慢慢来对比......

外观相比竞品更胜一筹

西玛GTR式跑车外观设计，与CC和蒙迪欧设计上还存在较大的差别，轮毂尺寸在西玛身上再次加大，增加到19寸，同时轮毂采用钻石切削造型，看上去更具有跑车范儿，前大灯在日常LED基础上增加光导，看上去更加时尚动感，车顶悬浮式设计和同级车最大尺寸车身，满足了国内消费者一味的对车身尺寸的追求，单从运动细胞设计来说，西玛有了和CC及蒙迪欧竞争的筹码。

NISSAN i-CONNECT 智能互联系统

西玛搭载的NISSAN i-CONNECT智能互联系统，遥控启动功能和智能记忆驾驶系统功能非常实用，而CC和蒙迪欧两款车型均没有配备。西玛车载信息服务系统功能强大，可直接呼叫客户服务中心，提供包括“在线坐席服务”，“环保诊断优化”，“专业导航”功能，让用车更省心安心，语音识别系统更是全系标配，对比CC的没有搭载和蒙迪欧的高达7000元的选装费可谓厚道不少。从智能互联系统领域，西玛完全胜出。

NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统

西玛搭载的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，拥有实用的8大功能，其中，EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体&行人探测预警系统、CTA倒车车侧警示系统、AVM全景式监控影像系统等四项功能，CC和蒙迪欧均没有配备，可以说在智能防碰撞安全领域西玛真是用心良苦。

3A公路稳行系统和多功能方向盘

ATC（主动循迹控制系统）、ARC（主动行驶舒适控制系统）和AEB（发动机主动制动辅助系统）在西玛车型身上发挥的淋漓尽致，相比同级车CC和蒙迪欧的没有配备更胜一筹。此外，西玛在方向盘设计上更是费尽心思，D形方向盘设计、四向电动调节和方向盘加热功能更是无与伦比。

相比CC和蒙迪欧，西玛百公里制动距离缩短至42米，1612*1215的全景天窗尺寸更是优势明显，后备箱容积达到561升，超越同级车CC 29升和蒙迪欧48升。全景天窗给驾驶员提供充足的车内光照。另外，西玛给消费者提供同级车最大后备箱，让你无论是居家还是旅游都不用担心它的运载能力。

编辑点评：单从西玛、CC和蒙迪欧外观设计角度考虑，可以说萝卜白菜各有所爱，三款车型难有胜负，但在车型内在及质感上西玛明显要胜出CC和蒙迪欧一截。此外，最主要的是西玛的高级科技配置NISSAN i-CONNECT 智能互联系统和NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，对比CC和蒙迪欧几乎是完胜。我想说，如果你是一个既追求外在美，而且又对内在质感要求也高（包含车型实用的高科技配备功能），那么我觉得西玛绝对是个不错的选择。