月销不过10台这些车你不知道的身份

2016-08-17 来源：汽车门阅读量：6917

又到了公布各车型月度销量的时间，每当这时候都是几家欢喜几家愁，表现好的车型争取下月继续努力，表现不好的车型也开始只能赶超计划。不过总有那么几款车或因车型太老、定位失误销量处于垫底位置，今天就为大家解读下这些车都是什么来头。

一、迷笛：7月销量9台，1-7月销量247台

迷笛是福田汽车是根据欧洲最新CDV商·家车型为原型车开发设计出来的第四代CDV车型，如果给它一个定位的话北斗星、五菱宏光应该都是其竞品，没错厢式货车就是它。虽然车型是在2009年引入生产并且2011、2014年两次更新换代，但无论是外观还是内饰仍透着浓浓的上世纪90年代的气息，知名度低、颜值差卖的少也算情理之中了。

二、理念S1：7月销量5台，1-7月销量4159台

理念S1是广汽本田2008年推出的合资自主品牌理念旗下唯一车型，于2010年广州车展亮相2011年正式上市，从车型设计还能看到很多广汽本田车型的元素，用网友的话说就是 “整了个容拉了皮加了个长”的思迪。合资自主车很多企业都在搞，如今耳熟能详的也就是东风日产的启辰、上汽通用五菱的宝骏，像理念S1估计也就是在南方还会有一些北方很难看到，而半年多4159台的销量更像是广汽本田单独推出一个品牌处理老旧车型。

三、MG6、MG5：7月销量5台、1台，1-7月销量522台、85台

MG6和MG5都同是上海汽车MG品牌下的车型，因此就一起烩了。MG（MORRIS GARAGE）成立于1924年，原是英国汽车品牌，曾拥有一段辉煌的历史，这也是当今MG产品重点宣传的内容，在2007年几经辗转被上海汽车纳入麾下。MG的小型车和SUV消费者都比较熟悉的产品，如MG3和锐腾深受消费者喜爱，不过作为10万元档次的车型MG6、MG5却有种叫好不叫座的尴尬，外形设计可能是症结所在，要提升销量先想想怎么整整容吧。

四、远景SUV：7月销量4台，1-7月销量4台

远景SUV？？？不是还没有上市吗，没上市的车型乘联会哪来的销量数据。不过抛开别的不说，单看远景SUV的外形在联想它的两位大哥博瑞、博越，上市后4台销量后边加三个零应该没问题。

五、北京汽车ES210：7月销量4台，1-7月销量200台

北汽ES210属于北汽新能源车型，轴距长达2755mm满满的B级车。谈到新能源车北汽ES210一个月卖4台也算可以理解了，不过这4台估计也都是在北京地区消化的，就像网友说的北汽新能源如果脱离了北京政府的扶持能否存活很难说，毕竟不是每款新能源车都能像比亚迪一样遍地开花。

六、优雅：7月销量4台，1-7月销量181台

优雅出自奇瑞旗下的开瑞品牌，以主打商用车为主。开瑞是奇瑞2009年多品牌战略下的产物，当初以“多生孩子打群架”为核心推出开瑞、瑞麟等四大品牌，涵盖汽车高端、商务、商用等高、中、低多个产品线，不过多品牌战略意味着更多车型同时研发，分散了奇瑞新车的研发费用，以至于每款车都没有新颖亮点，销量低迷更是预料之中的事。

七、玛驰：7月销量4台，1-7月销量63台

玛驰曾经是日产旗下最畅销的车型之一，属于小型车系列，造型与QQ相似瞬间可以联想到它的竞品车型都有哪些。定价5到8万也是QQ、长安奔奔、比亚迪F0等小型车的有力竞争对手。不过近些年国内居民生活水平不断提高，人生第一辆车基本上都达到10万元级左右，所以像玛驰、QQ这种小型车的时代在国内基本趋于终结。

八、力帆720：7月销量4台，1-7月销量170台

力帆720是力帆汽车2012年在广州国际车展上推出的紧凑型轿车，定价5-8万主打中低端市场。就车辆设计、做工来看属于自主中的自主，现今大多消费者买车的都选对象为合资品牌，其次是吉利、比亚迪、奇瑞、长城等自主品牌巨头，至于力帆只能排到第三批次，如此下来，力帆720能获得多少份额产生多少销量已不必明言。

九、绅宝D80、D70：7月销量3台、1台，1-7月销量8台、749台

绅宝D80、D70均出自北京汽车旗下的绅宝品牌，北汽在设立绅宝品牌之初就希望借助北京奔驰和北京现代两个合资品牌的优势资源，打造一款北汽自主的中高端品牌。不过理想很丰满现实很骨感，继观致之后，绅宝再次告诉我们成为高端品牌从不能一蹴而就，需要一步一个脚印靠努力靠积累做上去。绅宝D80作为绅宝系列产品最贵的车型（20-26万元），消费者也亲切的给买这辆车的车主起了个绰号：人傻、钱多。

十、景程：7月销量2台，1-7月销量3台

景程隶属于上汽通用旗下的雪佛兰品牌，由2005年引入国内，至今已经有11年的时间，景程在推出2013款车型后，2014年12月24日宣布停产，所以现在所购买的景程都是13款的车型，而对于一款已经停产两年的车型还能创造销量也算是奇迹了。

十一、骏捷：7月销量2台，1-7月销量128台

骏捷出自华晨汽车中华品牌，于2006年正式上市，宣传称是华晨汽车联合德、意、日、英等上千名汽车行业精英，历时三年精心打造而成的“民族品牌家轿精品”，据说被车友称为“小宝马”或“中国宝马”。不过骏捷的销量表现不如它的宣传实力，从上市之初的7、8千月销量至今一直呈下滑趋势，在2012年后月销量更是进入千台以内。不过骏捷如此老旧的车型低迷的销量并没有被停产，这和中华品牌旗下产品稀少脱不开关系，如今90%以上的销量几乎靠中华H330和中华V3支撑，骏捷也算是能卖一辆算一辆了。

十二、沃尔沃XC Classic：7月销量1台，1-7月销量392台

沃尔沃曾经被誉为世界上最安全的车，虽然如今在消费者人仍有不错的口碑，但产品却是叫好不叫座。沃尔沃XC Classic于2014年正式登陆中国，不过从车型来看很明显是一款国外的老旧车型想在国内焕发第二春，可惜中国消费者已经不是那么好糊弄的了。特别是其54-63万的售价，一款老车型就要拿出老车型的诚意，就像老款奇骏换标到郑州日产生产，除了名字换了其他全是老款奇骏的东西但价格却大幅下降，这才叫诚意。沃尔沃XC Classic什么时候顺应民意价格降到30多万，销量也就上去了。

十三、景逸MPV：7月销量1台，1-7月销量2943台