长安CS75销量腰折 都是它们惹的祸？

伴随着国内80、90后新兴消费主力群体的出现，撑起了国内SUV消费新浪潮，80、90后的年轻人他们敢作敢当，追求时尚，爱好浪漫，思想活跃大胆，随时都有可能来一次说走就走的旅行，而城市型SUV的出现，它们兼顾了轿车的舒适性和燃油性，同时在外观设计上更加时尚潮流，底盘的加高，可以满足消费群体的户外自驾游活动，与新兴主力消费群体80、90后需求不谋而合。

近五年来国内SUV销量节节攀升，尤其是最近几年，销量开始加速增长，单2015年销量就就突破600万辆，几乎占到国内整个乘用车市场销售份额的30%，可见，SUV已经成为消费者购车首选目标车型之一。

在SUV车型中自主品牌具有本土性优势，市场导向的改变让长城、长安、广汽传祺、比亚迪、江淮等车企搭上顺风车，旗下SUV销量节节攀升，长城哈弗H6更是以SUV领域的销售冠军而出名，艺压群雄远超合资品牌。

市场对SUV车型需求的持续增长，引发合资和进口车企的争夺战，纷纷推出同级别SUV车型，并在价格上做到最低，受品质和消费者需求差距影响，一部分市场份额正在被合资和进口车抢走。当然,SUV领域的竞争绝不仅是来自合资和进口品牌，自主车企也在努力增产和推出全新车型，传祺GS4、吉利博越和荣威RX5等车型的到来，新车无论在产品外观设计上还是产品配置上，迎合了当下消费者的需求。要知道，国内汽车企业经过近十年的高速发展，部分城市和地区已经趋于饱和，消费者对车型的需求开始平缓，甚至出现下滑，那么不断推出的新车势必会对老款车型造成一定的影响。

值得注意的是，正当国内市场SUV销量大好之际，自主长安CS75销量却节节败退，CS75于2014年4月正式上市，2015年就迅速进入市场爆发期，一举成长为TOP3的自主明星产品，CS75绝对算是自主SUV市场大潮兴起时的一大获益者。CS75月销量的历史最高点出现在2016年首月，当月销量高达2.71万辆，随后出现小波动，让人震惊的是，4月CS75销量较之上个月直接腰折过半，降至10663辆，同比降幅也达到25.86%，6、7月更是退出万辆俱乐部，分别销售8624辆和6737辆。

大家都知道，自主品牌某些车型销量起来的快降的也快，频频上演三碗不过岗的典故。就像韩剧造星一部戏让你瞬间红透半边天，但随着另一部戏的爆红观众视线转移，你就会被遗忘、抛弃，换言之，就是新旧交替。自主品牌为何走不出“三碗不过岗”的怪圈，昔日明星车型又为何落得如此田地，终究会有一个原因究其原因，而就长安CS75来看销量下滑与产品质量投诉不断、竞争对手冲击、产品性价比下滑等因素脱不开关系。

产品质量投诉不断

仅2016年1-7月，汽车门网共收到全国CS75车主投诉260余宗，涉及的质量问题有刹车异响、发动机进气管漏油及机油乳化等，更重要的是，面对这些问题长安汽车至今没有给出有效解决方案，对消费者也是采取不管不问的处理态度，一定程度上对产品口碑造成伤害。

竞品博越和传祺GS4等销量冲击

作为长安CS75直接竞争对手，吉利博越的到来无疑给其销量蒙上阴影，博越销量的持续攀升与CS75节节败退恰好形成明显对比。笔者前文也提到，当下国内汽车市场需求量趋于饱和，新车型的推出势必会对老车型带来一定的影响，尤其是销量好的车型，必然要在同级车手中抢份额。另外，传祺GS4的到来，以超低的市场售价备受消费者的喜爱，而价格上相比博越和CS75优势更加明显，销量持续的攀升就是最好的例证，但是要记住，传祺GS4质量投诉问题也层出不穷，能否持续热销，打破自主三碗不过岗魔咒还是未知数。

产品性价比大幅下滑

随着SUV市场新车型的不断推出，语音识别、自适应巡航和主动刹车预警等高科技配置逐渐成为标配，新车型在赢得不错口碑的同时售价越来越低。长安CS75作为SUV领域的老大哥，9.28-15.78万的售价和陈旧的科技配置并不在具备竞争优势。另外，CS75上市初期在外形设计上算得上是可圈可点，但近两年市场涌现的新车型设计更加潮流、时尚成为消费者的新宠，最终导致CS75在颜值上再次失分。

编辑点评：长安汽车应该从产品质量着手，提升CS75的产品质量，减少消费者投诉，从而为产品口碑提升加分，另外产品更新换代一定要接地气，既不能过快也不能过慢，过快会导致市场脱轨，过慢会致使客户流失，此时此刻的CS75也许早到了更新换代的时刻。另外，长安汽车急需综合提高生产效率降低产品成本，让CS75无论在产品设计上还是性价比上有与新车型一较高低的筹码。