车祸、降价、召回，宝骏560都经历了什么？

“神车”、“黑马”成为近两年自主品牌车型的代名词，从新车上市到月销量过万仅需要两三个月时间，它们成为国内消费者争抢的对象，成为媒体眼中的红人。不过俗话说得好“飞得越高，摔得越惨”，宝骏560近期的遭遇成为这句话的真实写照。

今年1月，宝骏560延续上涨势头突破4万辆大关，在3月份更是达到4.2万辆的销量巅峰。就在大家感叹宝骏560越战越勇成功封神的同时，4月份却突传噩耗销量遭遇腰斩，销售24,963台环比下滑40.6%。巨大落差让宝骏560成为众矢之的，曾经疯狂飙升销量也成为媒体抨击其畸形增长的对象，从神车到问题车仿佛只是一夜之间。

“屋漏偏逢连夜雨”如果说销量大跌上汽通用五菱还可以用回归正常平复消费者，那宝骏560撞树车体遭切割却再次给其带来沉重一击。今年6月份，一则宝骏560撞树被分身的新闻引爆舆论，一辆宝骏560撞上大树后，被树干劈开，车主当场死亡。尽管事后交警出具事故说明提到车主有超速、闯红灯等违规操作，但一辆钢铁打造的车辆被树劈成两半的事实摆在面前，不禁让人对其安全性产生质疑。宝骏560的众多质量问题也开始浮出水面，刹车失灵、车身异响成为众多车主投诉焦点。

其实，投诉问题喷涌出现并非偶然，宝骏560上市之初销量节节攀升甚至能与SUV老大哈弗H6一较高下，成功封神后逆天销量更是传为美谈，在这种“神车”光环下质量问题被掩盖也不足为奇。但在宝骏560销量急转直下后“神车”光环逐渐退去，特别是车祸出现使媒体开始关注其产品质量，此时车主投诉便如雨后春笋重回消费者视线。

用“屋漏偏逢连夜雨”来形容宝骏560可能还不够恰当，在车祸事件之后宝骏560进行了官降，在本就较低的售价基础上给出最高5000元的优惠，以求挽回品牌形象和销量颓势，但是就7月销量来看效果并不明显，而且宝骏560的悲惨遭遇还没有完。

8月12日，上汽通用五菱向质检总局提交召回方案，因变速箱问题召回部分宝骏560汽车，就是这一看似平常的召回信息再次将宝骏560推向风口浪尖。论坛中面对车主、网友的质疑，上汽通用五菱也不得不通过版主做出《请伙伴们理性看待宝骏560智能手动挡车型召回事件》回应，希望车主、网友“理性对待召回事件，毕竟敢于承认错误和做出召回决定的也是宝骏汽车负责任的表现，如果大家有什么想法和意见可以在本帖内回复发表自己的看法和见解。”

短短几个月宝骏560经历很多事，但无疑都是对品牌形象的打压，根据7月份销量数据来看，虽然仍处于下滑阶段，但下滑幅度低有触底反弹迹象。宝骏560能否走出此次困境，是车界力派还是红的快过气也快小明星还需要持续观察。