最锋利的矛、最坚固的盾 全新红旗H5展现满级安全

自汽车诞生之日起，人们对汽车的追求一直都是速度与安全并重。早在20世纪30年代，汽车制造商们就开始了对汽车安全性的提升，夹层风挡玻璃、被动制动器、转向信号灯都是当时的产物。1951年安全车身结构被汽车被动安全之父贝拉·巴恩伊在提出，1959年三点式安全带问世，随后科学技术突飞猛进汽车安全也取得跨越式成长。不过即便步入智能汽车时代的当下，对汽车安全的探索依旧没有停止。

近日，一汽红旗在天津中汽中心进行了“全新红旗H5国内首战三车连碰”公开试验，以全新测试形式、苛刻碰撞条件，验证极端、复杂情况下的车辆安全性，这次试验也可以看作是全新红旗H5对汽车安全新高度的挑战。

之所以说是挑战，因为不管是欧洲的E-NCAP、美国的IIHS还是国内的C-NCAP，车辆碰撞测试多以单车或者双车形式出现，全新红旗H5的三车连碰在国内实属首例。与单车或者双车碰撞试验相比，三车连碰并不是加一辆车那么简单，每增加一项碰撞条件就意味着试验过程中将增加诸多的不确定性，对车身结构和约束系统都是莫大的考验。试验中，前两车以100km/h的相对速度发生100%对碰，第三辆车以50km/h速度追尾第二车形成连环交通事故。场景看似简单，其实高速对撞已经对两车的乘员舱构成威胁，而第三车的追尾更是会对驾乘人员造成二次伤害，严重者将危及生命。

无论国内还是国外，碰撞试验一般关注两点“防得住”和“打得开”。“防得住”即碰撞中能防护乘员舱安全，“打得开”即在碰撞结束后乘员舱能正常开启，便于车内成员逃生。这次全新红旗H5三车连碰试验中，三台试验车辆乘员舱均保持完整，乘客生存空间充足。与此同时，在碰撞发生瞬间全新红旗H5安全气囊顺利点爆，安全带预紧点爆，车门闭合防止车内乘员被甩出车外，将试验车内假人受到的伤害降到最低。碰撞结束后，三台试验车辆更是可顺利开启车门，燃油系统也未发生泄漏，保证驾乘人员可以安全逃离。

试验完毕，三台全新红旗H5不仅挑战成功，三车内的假人综合得分更是均在90%以上，成绩优秀。这里不得不提全新红旗H5的设计标准，据悉全新红旗H5是红旗首款以高于2021版C-NCAP五星安全作为设计标准的B级三厢轿车，难怪即便面临再苛刻的考验也能轻松面对。

全新红旗H5的挑战过程看似轻松其实背后并不简单，其中9H4M车身结构是它的最大依仗。9H4M车身结构基于9H车身而来，在原有的基础上在乘员舱前部和侧面构建4个M型结构，提升乘员舱在碰撞过程中的稳定性，抗冲击性也提升30%。其中，车辆前端设计的三路径架构是9H4M车身结构的点睛之笔，可以最大化分散受力、增加吸能量。

此外，将乘员舱伤害降到最低也离不开全新红旗H5 9气囊环抱安全系统的帮助。膝部气囊、座椅安全气囊和超长保压侧气帘，为乘员提供环抱式柔性防护。双级预紧安全带、前后排防鞭打座椅等高科技安全配置，能将安全系数提升到极致水平。

其实全新红旗H5不仅有“坚固的盾”还有“锋利的矛”，在安全防护上具备主动出击的能力。在科技突飞猛进的今天，提前预防车辆事故一直是车企努力的方向，并且已经初见成效。同样在天津中汽中心，一汽红旗就通过极限SACC高级巡航和极限AEB紧急制动公开试验，对全新红旗H5及时发现危险、主动规避事故的能力进行了验证。

与三车连碰试验相同，极限SACC高级巡航和极限AEB紧急制动试验同样采用超越常规的标准。场地被设置在隧道场景，昏暗的光线和颠簸路面都使挑战难度大幅增加，同时车辆采用50%重叠率跟随，隧道口的障碍车辆同样设置了50%遮挡，使摄像头无法完整收录前方车辆准确特征，对传感器的感知能力提出更高的挑战。

试验中，全新红旗H5在60km/h时速下，即便隧道内光线昏暗与前车只有50%重叠率，SACC系统仍可识别前车并启动跟随，并在出隧道瞬间光线由暗变亮出现短暂致盲时，及时识别前方遮挡障碍物并触发AEB功能紧急制动，将车辆稳稳停在障碍物前方。

相比于三车连碰，高级巡航和紧急制动的极限试验工况无疑更为复杂，对摄像头和雷达的感知能力和系统的运算能力都提出了更高的要求，而全新红旗H5能够再次挑战成功取决于硬件实力的全面领先。

据悉，全新红旗H5 SACC高级巡航系统和AEB紧急制动系统采用毫米波雷达+摄像头的融合方案，拥有1颗前视单目摄像头、4颗全景影像摄像头、2颗24GHz毫米波雷达、1颗77GHz毫米波雷达、8颗超声波雷达共16颗传感器。其中，前视单目摄像头拥有100°的视场角，通过角度处理可以将盲区缩小至48%，观测范围直逼人眼；77Ghz毫米波雷达拥有110m的探测距离和0.1m的测距精度，两者结合之下探测距离可以达到150米。

也正是如此，在0-150km/h车速范围内，全新红旗H5的SACC高级巡航系统可根据前车驾驶状态自动变道、加减速、跟停，并在前车驶离3s内自动跟随。AEB紧急制动系统能在遇到障碍物时，第一时间触发紧急制动，及时停止，最大程度利用AEB功能保护用户安全，使全新红旗H5主动安全上有了质的飞跃。

全新红旗H5在主被动安全方面的优秀表现，无疑是给汽车的安全性上了双保险，更是给汽车产业树立了新标杆。一个产业的发展与进步源自不断的挑战与创新，作为国车豪华品牌的红旗，从未停止对产品的安全性的探索和研究，以顶级技术实力打造行业领先的“国车安全”，是一汽红旗对客户的承诺，更是引领中国汽车产业发展的责任。