首获C-NCAP“三星“评价 合创Z03被钉上耻辱柱？

日前，中汽中心C-NCAP发布了合创Z03的碰撞测试成绩，其综合得分率仅为71.3%，只获得了“三星级“的评价。值得注意的是，自中汽中心2021版规程技术实施后，不少车型在面临更加全面和严苛的测试标准时暴露出了短板，其中，长安UNI-V成为新规实行后首个获得“四星”评价的车型，而今天，首个获得C-NCAP “三星“评价的车型出现了，它就是合创Z03。

信息显示，本次参加测试的车辆是合创Z03 潮智版 510km版本，定位紧凑型SUV，售价为15.88万元。

根据C-NCAP测试的结果，合创Z03 潮智版 510km版在乘员保护方面的得分是60.546分，得分率70.4%，低于已测车型平均水平。具体来看，合创Z03在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中得分17.863/24，其中，前排假人胸部和小腿、第二排女性假人颈部和胸部均在碰撞中受伤，成为失分项，另外，第二排儿童假人在碰撞过程中，ISOFIX 固定点断裂，因此得分为0；在正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验中得分16.668/24，其中碰撞相容性评价罚1.314分；在侧面柱碰撞试验中得分13.484/16，因前排假人胸部受伤扣2.516分；在低速后碰撞颈部保护实验中得分3.789/7，前排假人与第二排假人颈部损失较多；因缺少安全带未系提醒，罚分2分。

第二项测试内容是行人保护，合创Z03得分为8.861/15，得分率59.07%，是C-NCAP三项测试内容中得分率最低的一项。其中，头型试验得分为5.564/10，腿型试验的得分为3.297/5。“行人保护“主要是为了评价在碰撞事故中，车辆前部结构（前保险杠、发动机罩、风窗玻璃等）设计对外部弱势交通参与者（行人，二轮车骑行者）的保护效果。该项测试内容一向是三项测试中平均得分率最低的，而在车辆行驶过程中，不仅应该对车内乘员有安全防护，对于车外行人也应做到安全覆盖，所以，“行人保护“相对偏低的得分率也提醒众多车企，造车时不能忽略车外行人的人身安全。而在本次合创Z03的测试中，显然，无论头型试验还是腿型试验，合创Z03的得分都近乎腰斩。当遇到现实事故时，这个得分无疑意味着合创Z03会对事故中的行人造成巨大损伤，威胁行人生命安全。

最后一项测试内容是主动安全，合创Z03得分为54.303/68，得分率80.95%，是三项测试内容中得分率最高的一项。在高级辅助驾驶系统中，合创Z03的LKA、LDW、SAS和ESC试验得分均为满分，不过因BSD盲点监测功能缺失，出现了0分项。另外，合创Z03 的整体灯光性能也比较差，得分为5.909/10。由于合创Z03的市场保有量较低，所以关于它灯光问题的投诉并不多，不过，根据少部分车主反馈，合创Z03的大灯照明效果一般，特别是在雨雾天以及路况较差的环境中，合创Z03的大灯无法满足车主需求。

毫无疑问，从今年C-NCAP开始实施新版规程技术后，部分车型“原形毕露“，尤其是”三星级“车型的出现，更让消费者大跌眼镜。要知道，比起欧洲的测试机构，C-NCAP的碰撞测试是比较宽松的，即便实施新规后，C-NCAP测试车辆的方向更全面更严谨，但实际上，经C-NCAP测试的车辆，几乎车车都能捧着一个”五星级“奖杯回家交差。因此，中汽中心C-NCAP有了另一个名字 ——“五星批发部”。

而一辆在“五星批发部“拿到三星级评价的车型，只能用”差“来形容。毕竟从交付之初，合创Z03就被指出存在车身共振、高速行驶时噪音较大/前车窗漏风等问题，但因保有量过低并没有形成较大的声势。

今年9-11月，合创汽车的销量终于有了巨大涨幅，单月销量突破3000辆，其中，合创Z03是其销量支柱，月销在2500辆以上。遗憾的是，合创汽车难得的销量起色，在合创Z03的测试成绩曝光后，可能会迎来毁灭性打击，而12月已开启交付的合创A06目前看来暂时无法替代合创Z03的地位。由此看来，尚处于萌芽阶段的合创汽车当前面临的形势相当严峻，很可能因产品力不足提前泯灭在新能源汽车的长河中。

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