EQ只是过渡产品奔驰全新电动车或换名

2023-01-16 来源：汽车门阅读量：63864

德国媒体Handelsblatt援引内部人士消息报道，奔驰计划于2024年弃用EQ品牌，奔驰计划在下一代紧凑型电动汽车上市时将不在沿用EQ名称，恢复传统的命名体系。

“随着我们的母品牌梅赛德斯-奔驰在本世纪末成为全电动的目标，我们将调整车辆的定位”，奔驰内部人士表示。

据悉，在梅赛德斯奔驰首席执行官Ola Kaellenius的领导下，奔驰正在向电动化转型。根据计划，奔驰2025年之后将停止研发新的内燃机及燃油平台，2030年前实现完全电气化。在这样的背景下，EQ品牌的存在已经没有意义。

值得一提的是，奔驰品牌于2016年发布，首款车型EQC电动SUV于2019年上市。目前，奔驰EQ系列产品线已经形成了EQA，EQB，EQC，EQT EQV、EQS Sedan、EQS SUV、EQE Sedan和EQE SUV九款车型。

但其中，EQA，EQB，EQC，EQT和EQV都基于燃油车平台打造的“油改电”车型，而最新的EQS Sedan、EQS SUV、EQE Sedan和EQE SUV则采用了全新EV架构。如此一来，EQ品牌的“纯电”成色便打了折扣。尤其是EQ系列的惨淡销量也使其品牌形象受到一定影响。

数据显示，2022年全年，奔驰EQA系列在全球只卖出了3.31万辆；EQB系列卖了2.42万辆；EQE只交付了1.26万辆。

中国市场上，奔驰EQ系列混得更惨。2022年11月，奔驰EQE的销量仅为206辆， EQA、EQB和EQC加起来也只有18辆。实际上自奔驰EQ系列自登陆中国市场以来，一直维持着“稳定”的低迷状态。甚至，奔驰EQ系列大幅降价也未能挽回销量。

在德国，奔驰EQC系列2021年全年只出售了3825辆，2022年上半年仅出售了1147辆。销量惨淡之下，奔驰方面不得不计划将EQC系列停产。

销量低迷的背后，EQA、EQB和EQC的“油改电”身份成了罪魁祸首。

要知道，“油改电”车型不仅三电系统、电气布局和智能水准无法与纯电平台的产品相提并论，而且“油改电”车型在不改变车辆架构的前提下，三电系统，安全性、稳定性也很不可靠。自上市以来，奔驰EQ系列已经进行了多次召回，可靠性问题已经造成了负面影响。

事实上，拿“油改电”的EQ系列问路之余，也在全力研发真正意义上的全新一代纯电产品。

早在前年7月，奔驰便发布了电动化战略。奔驰明确表示，将推出一系列全新纯电动模块化架构平台，以加速产品布局和成本控制。2024年，奔驰的紧凑型车模块化MMA架构平台将会亮相。2025年后，奔驰将相继发布MB.EA（中大型车）、AMG.EA（性能电动车）和VAN.EA（MPV及轻型商用车）等模块化架构。未来所有新车型都将基于纯电平台打造。

目前来看，奔驰全新一代电动车的研发进展比较顺利。据最新消息，全新MMA平台第一款入门级豪华纯电新车将于2024年首次亮相，该车与奔驰CLA系列相仿，谍照已经被外媒曝光。