利润还是巨额投资？宝马董事将缺席巴黎车展重思战略

盖世汽车讯 据《欧洲汽车新闻》报道，宝马管理层董事会将缺席巴黎车展，而是集中精力商谈如何投资电动车而不损耗利润。

作为电动车界的大佬，特斯拉推出的Model 3入门级车型发布后即获得了400,000份预订单。奔驰、大众等车企受此激励纷纷选择加快自身电动车的研发。大众集团表示，计划在下一个十年推出30多款电动车，到2025年电动车贡献25%的销量。

汽车行业高管预测，随着电池越来越便宜、更具动力以及大众“尾气门”对柴油车的冲击，电动车将逐渐为消费者所接受，成为主流细分市场。

然而考虑到对电动车领域的高昂早期投资，以及i3电动车2015年仅售出了25,000辆，销量惨淡，宝马对是否加快新电动车的研发犹豫不决。

宝马董事会就电动车投资起纷争

哈拉尔德·克鲁格（Harald Krueger）于2015年接替诺伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）成为宝马现任CEO ，后者现任职宝马监事会主席。对于电动车研发，雷瑟夫支持i3项目，因此对克鲁格及宝马管理层施加压力，以扩展电动车项目。

不过，据悉，直至i3销量提升，为此类投资提供更清晰的商业案例，宝马集团内一些高管并不愿意将过多的资源投放到电动车项目里。

按照惯例，宝马CEO及首席财务官在内的八位董事会参加两年一次的巴黎车展的闭门新闻发布会。然而。据消息人士透露，今年该集团仅销售与市场营销董事Ian Robertson将参加巴黎车展，其他高管将出席9月底的公司战略会议。

在战略会议上，董事会成员将就宝马电动车战略规划达成协议，其中涵盖是否研发Mini电动车。针对这一消息，宝马拒绝发表看法。

宝马汽车业务连续25个季度营业收入提升8%，该集团新管理层不愿损坏这一纪录，即使已为汽车共享服务投入了巨额资金。据悉，怎样既涉足亏损严重的电动车领域，又保持行业领先的盈利能力，是宝马管理层面临的主要难题。

宝马日前为i3电动车配备了具有更长续航里程的新型电池，以期借此实现销量的猛增。

打造Mimi平台

由于各国政府收紧零排放汽车及充电设施的补贴，诸多宝马管理人员决定取消为Mini打造电动车的计划。而部分支持人员希望到2019年推出Mini电动车。

不过要想推出Mini电动车，宝马需打造一款适用于电池的Mini车型所配备的平台，进而需要投入数百万欧元改建工厂，投产电动车。

消息人士称，由于再造工程成本或将较i3花费的40,000欧元更多，因此把i3电动车平台改造以配套Mini对宝马来说成本则太过高昂。

宝马高级管理人则担忧，由于Mini旗下车型售价与宝马不能相提并论，因此对Mini电动车投入的成本或将无法得到收回。

弥补小型车低利润的方法之一为提升大型豪华车及M性能车的续航里程。宝马正考虑打造一款售价高于7系的旗舰车，以抓住购买迈巴赫的超级富人等消费人群。

此外，在经历数名员工出走电动车制造商后，宝马还将于战略会议上商谈怎样留住员工等问题。