限时降价3万 广汽丰田bZ4X向市场低头了？
2月9日，广汽丰田发布了一张海报，宣布旗下首款电动车——丰田bZ4X厂家限时直降30000元。降价后，丰田bZ4X的起售价也下探到了16.98万元。
此时，广汽丰田bZ4X上市正好3个月。新车上市3个月就降价3万，在广汽丰田的发展史上还是头一次。
当然，广汽丰田bZ4X此次降价有个客观因素。
今年年初，特斯拉突然下调了国产Model 3和Model的价格，其中Model 3降价2-3.6万元，Model Y降价2.9-4.8万元。此次降价立竿见影，特斯拉的订单陡然大增。
特斯拉的降价也引来了众多车企的跟进。小鹏、零跑等新势力，问界、岚图、埃安、极氪等创二代以及五菱、福特等传统厂商都以各自的名目或变相优惠或直接降价。甚至，连此前宣称“绝不降价”的蔚来也变相给出了巨额优惠。
以至于，此次广汽丰田bZ4X降价也在情理之中。毕竟大家都在降价，广汽丰田也算顺势而为。话虽如此，但广汽丰田bZ4X上市三个月就降价也放出信号，价格向来坚挺的广汽丰田为电动车开了绿灯。
将bZ4X与一众燃油车区别对待也可以看出，广汽丰田对自己这辆首款全新一代纯电动车颇为重视。但眼下，bZ4X的市场表现与广汽丰田的预期还有一定距离。
公开数据显示，去年11月，广汽丰田bZ4X只卖出去137辆；12月，bZ4X的表现有所好转，但销量也只有1487辆。
坦白地说，作为一款全新问世的车型，广汽丰田bZ4X的表现不佳完全在情理之中。事实上，大众ID.4系列进入中国市场初期的表现同样不佳，甚至销量还不如广汽丰田bZ4X。不过，bZ4X的“遇冷”却非ID.4系列那般简单。
很多人都记得，原预定于6月17日上午上市并公布正式售价的广汽丰田bZ4X紧急取消了上市发布会。
关于取消原因，广汽丰田相关负责人解释称：考虑到整个市场受芯片供应的影响，价格波动比较大，车辆下线时间暂时无法准确预估，在综合考虑后决定将价格公布推后。我们内部正在探讨，希望能拿出一个更有竞争力的价格，回馈消费者。
但据报道，此前外媒已经发现，bZ4X的四驱版车型在0℃以下的环境时无法进行快速充电，如果没有直流快速充电，车辆可能需要将近10个小时才能为电池充电。消息称，这有可能是因为电源温控机构的设计问题，因为加温功率不足以满足电池在寒冷环境下的工作温度需求，导致故障。
随后，丰田方面指出：“如果您想让您的电动车快速充电，请确保它在温度适宜的环境中充电。”丰田表示，气温低于0度的地方的用户如果购买全轮驱动版 2023 Toyota bZ4X，它可能无法在低于-4华氏度（-20 摄氏度）的温度下进行直流快速充电。而在32华氏度（0摄氏度）以下充电速率可能会“比其他型号更慢”。
值得一提的是，当时出现问题的是丰田bZ4X北美版。据悉，北美版丰田bZ4X电池包为丰田和松下合作研发，而中国版bZ4X电池包由宁德时代提供，是否也存在同样问题还不得而知。
不过，国内媒体懂车帝在去年底进行的新能源汽车冬测中发现，搭载了66.7度电的丰田bZ4X快充充满耗时423分钟，平均充电功率是所有参与测试车型中最差的。这也印证了此前外媒曝出的丰田bZ4X“怕冷”问题。
更扎眼的是，丰田bZ4X在高寒续航里程表现也难以令人恭维。测试中，官标续航里程560公里的bZ4X实际续航里程只有208.6公里，续航达成率仅为37%，早早就退出了测试。
作为一款全新纯电动中型SUV，丰田bZ4X如此“怕冷”的表现不仅难以服众，甚至成了致命弱点。
老实说，广汽丰田bZ4X的身材、空间、配置甚至动力系统等方面都没有明显短板，但也没有展现出独树一帜的鲜明卖点。在几乎已经白热化的中国新能源车市场，在特点鲜明的比亚迪和特斯拉们面前，没有鲜明卖点的bZ4X注定将面临严峻挑战。
回过头看，无论是BBA的纯电车型还是大众ID.系列，都未展现出与其品牌影响力对等的市场竞争力。这一定程度上表明，至少在当下电动车市场，百年大厂的品牌号召力已经没了优势。
也正因如此，广汽丰田bZ4X上市之初便被质疑，配不上20-30万的售价。甚至在网友看来，广汽丰田bZ4X已经是早晚的事儿。更何况，广汽丰田bZ4X还带着先天“怕冷”的毛病。
此次bZ4X的降价已经表明，广汽丰田已经在向市场低头。但要在市场立足，广汽丰田要做的远不止降价。
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