别克GL8地位不保 丰田赛那后来者居上

常年位居MPV霸主之位的别克GL8，月销量轻松就能达到1万+。然而，刚步入2023年，这颗常青树的光泽却不如从前。

据乘联会数据来看，2023年1月，别克GL8销量仅有3317辆，相比去年同期，别克GL8的销量减少了79.3 %。更是从之前雷打不动的销量亚军，直接跌到了销量榜的第六位。

细看会发现，同在1月榜单第二赛那销量达到6621辆，同比增长了52.9%；传祺M8销量为4531辆，同比暴涨125.5%，位居第五。不仅如此，就连上市不久的腾势D9在1月份的销量都远高于别克GL8，销量为6438辆。

目前来看，别克GL8销量下滑，或许并不足以使其跌落神坛，但这也给别克GL8敲响警钟。

要知道，别克GL8一直是中高端MPV市场中当之无愧的销量担当。一方面，是别克GL8没有强劲的竞争对手。多年来，在MPV市场中，别克GL8几乎毫无竞争压力可言。并不是MPV市场车型少，而是没有同级竞争对手。

别克GL8定位为中大型MPV，车身尺寸在5238mmX1878mmX1776mm，轴距为3088mm。而艾力绅、奥德赛以及马自达8这三款中型MPV，月销有也几千辆。

但相比之下，消费者更愿意购买别克GL8，原因有三。其一，既然是购买MPV车型，消费者的需求就是空间大，中型MPV在车身尺寸上并不满足这一点；其二，就是功能性；其三，浓厚的商务属性。

在过去很长一段时间里，高端MPV市场主要以商务市场为主。别克GL8无论是从外形还是内饰来看，无一不尽显出其高档的商务属性。因此，别克GL8 成为了商务接待、宴请宾朋等活动的指定用车，甚至不少企业公司的公共用车都能看到别克GL8的身影。

进入国内市场开始，因毫无竞争对手，使别克GL8顺利成为了国内MPV市场老大。再加上，其独特的商务造型更是深受企事业单位的喜爱，以至于多年来，别克GL8的地位屹立不倒。同时，也让不同级别的车型讨不到好处。

但在变幻莫测的汽车市场中，最不缺的就是不可能。相比其他合资品牌在MVP市场中失利，自主品牌已然打造出了能与别克GL8相抗衡的MPV。传祺M8、腾势D9、极氪009等车型都瞄准了高端商务市场，成为别克GL8的直接竞争对手。

此外，在政策开放等客观因素的促进下，MPV的家用市场需求越来越大。再次给了不少后辈“出人头地”的机会。这其中，丰田赛那是最成功打开MPV家用市场的车型，并且也有了一定的销量基础。

那么，赛那是如何从众多MPV中脱颖而出的呢？

赛那车身尺寸为5165mmX1995mmX1765mm，轴距为3060mm。基本上与别克GL8身材相差无几。

而其主要俘获消费者的设计在于舒适感。赛那加大了第二排车门开口，让上下车更为方便。而且，为了确保第二、三排乘客坐姿舒适，还加长了第二排座滑轨。此外，赛那还调高了第三排座椅，乘坐更舒适的同时也获得了更佳的视野。

不仅舒服还很贴心。赛那在二排座椅中间还配备了一个可拆卸的小型座椅，平时可收纳于后备箱中。第三排座椅还可以翻折至地板下方，获得更大的储物空间。而且赛那还提供了多处储物空间、电源接口、拉手和窗帘等贴心设计。据说，全新Sienna全车有18个杯架。

值得注意的是，作为赛那的姊妹车型一汽丰田MPV格瑞维亚已经上市。大胆猜测一下，未来格瑞维亚会同赛那一起成为家用MPV的两大巨头。

写在最后：

不可否认的是，在MPV商务市场中，别克GL8依旧是霸主。但随着二胎或三胎的家庭，对于拥有7座大空间的MPV车型需求量会越来越大，未来家用MPV可能逐渐成为市场主流。相比别克GL8，赛那更适用于家用。这些家用MPV车型已然对别克GL8的市场构成了一定的威胁。

面对市场需求的转变，同时，又要堤防竞争力强大的对手。如此进退两难的处境，别克GL8又是否会变换风格转换市场呢？而面对高油耗的问题，这颗有着24年历史常青树又会向电气化发展吗？