百万辆目标难实现曹振宇或成下个替罪羊

2016-09-23 来源：汽车门阅读量：10147

进入21世纪以来我国汽车工业蓬勃发展，年销量从几十、几百万辆上升至千万辆，一汽-大众、上汽大众、广汽丰田等车企相继完成百万辆目标，形成一个等级分明的“百万俱乐部”。而近几年以长安汽车、长城汽车为首自主品牌也开始不断壮大，其中长安汽车更是以自主身份成功晋级“百万俱乐部”。

长安福特作为一支异军突起的合资品牌在2012年开始发力，月销量从1万辆逐渐攀升实现最高9万辆的佳绩，眼见自主品都已成功挤入“百万俱乐部”，便在2015年提出年销百万辆目标。但事与愿违，2015年长安福特最终以83.64万辆的成绩收官，首次冲关失败的长安福特将原因归结于中国经济整体遇冷，对于这种说辞熟悉长安福特的人也只能会心一笑。

百万目标遇冷罪魁祸首是市场？

2015年中国经济确实遭遇寒冬，国内车市增长再次放缓，不过真正让长安福特感觉到寒冷的却不是市场经济，而是频频爆发的质量危机。2015年3月长安福特主打车型蒙迪欧爆发“异味门”，大量车主反馈蒙迪欧存在严重异味，部分车主出现咽喉肿痛、头晕恶心的症状。车主起先通过4S店、厂商热线反馈问题，长安福特给出加装密封条的解决方案，不过效果并不明显。维权未果问题迟迟不能解决，7月蒙迪欧车主全国维权活动终于在温州爆发，随后苏州、湖南、北京地区车主纷纷响应，针对蒙迪欧异味问题的维权活动大有星火燎原之势，不过面对深得“拖”字真谛长安福特，车主至今没有得到满意答复。

俗话说“福无双至祸不单行”，在长安福特疲于应对蒙迪欧问题的同时，翼虎在2015年底爆发“刹车门”，多名车主反馈福特翼虎存在刹车助力器失效的问题。面对车主反馈，长安福特不仅推脱责任还坚称 “刹车助力失灵不等同于刹车失灵”，希望大事化小小事化了。不过几个月后长安福特就迎来了一个闪亮的耳光，近20万辆福特翼虎、福克斯汽车因刹车失灵问题被宣布召回。2015年深陷质量门的不仅仅是蒙迪欧、翼虎，福克斯、锐界也被曝出存在不同程度的质量问题，就是新上市的金牛座也难逃品质厄运。

只顾百万销量，经销商难忍压榨揭竿“起义”

近两年随着国内汽车销售增速放缓，品牌之间竞争白热化，经销商轻松赚取高额利润的日子已经一去不复返，据统计，去年仅有两成的经销商能够盈利。与之相随的是，经销商和厂家的利益冲突也正愈演愈烈。经销商为了完成厂商任务拿到返点，不惜推出巨幅优惠平价卖车、赔钱卖车甚至增加库存，而厂商为了完成目标销量不管经销商死活不断提高任务量。

此时“百万俱乐部”俨然成为长安福特的一种执念，为成功晋级不惜贪婪压榨经销商的最后一丝喘息空间，不过靠增加经销商配额提升销量终究是饮鸩止渴。今年4月一张盖满湖南省内24家长安福特经销商印章的联名信函吹响了反攻号角。联名函称：“鉴于目前湖南地区所有经销商库存压力极大、经营非常困难、亏损严重等因素，我们湖南省全体长安福特经销商一致要求自2016年4月7日起暂时停止从贵公司提车，并不再接受自动配送的板车资源，否则，一切后果由贵公司自行承担，特此函告。”面对经销商的强烈反弹，长安福特最后不得不选择妥协，毕竟脱离了经销商的整车厂商只能算是无根浮萍，产品再好也没有用。

其实，长安福特经销商向企业“叫板”已经不是第一次。据公开信息显示，2012年1月和5月，长安福特北京亚之杰4S店、北京来广营长安福特联福通达店两家4S店宣布退网。当时长安福特的回应称“均属正常商业行为”。无独有偶，长安福特两家经销商退网与其销量猛增属于同一时期，而长安福特销量上涨很大程度依靠提升经销商配额，高压政策开始推行难免有经销商不肯妥协选择退网。

销量大跌忙换高管搞营销

面对“异味门”、“断轴门”、“刹车门”等一系列质量事件长安福特并不知悔改，做事风格依旧我行我素，大有“虱子多了不嫌咬”、“萝卜快了不洗泥”的态势。对于2015年冲击百万辆的失利，从今年1月份开始长安福便特针对市场方面多次进行人事调整，先后更换了执行副总裁罗明刚、总裁马瑞麟，希望继续通过营销开辟出一条通往“百万俱乐部”的道路。不过上半年发生的湖南经销商“起义”和4、5月份销量大跌让长安福特再次雪上加霜，掌管长安福特4S店的销售副总陈旭成为替罪羊。7月长安福特发布公告称，由曹振宇接替陈旭销售分公司副总经理的位置，对于陈旭的去向仅称：“将回长安公司工作。”

根据乘联会数据显示，上半年长安福特销量并不乐观。在轿车领域，长安福特上半年降幅达到7.7%表现欠佳，中高端轿蒙迪欧同比下降 10.37%，金牛座也仅卖出1.39万辆。一向是福特A级车当家花旦的福克斯，上半年销量同比下降约28%，不足10万辆。在SUV领域，长安福特曾经的优势也逐渐不在，主力车型翼虎同比下降17.8%，小型SUV翼搏仅完成2.2万辆的销量。在此背景之下，锐界成为长安福特表现最好的SUV车型，但上半年销量也仅为5.4万辆。