一汽-大众25年销售1250万辆创行业最快记录

今年前8个月，轿车销量730.33万辆，同比仅增长0.77%，要不是8月轿车市场突然增幅19.6%难保不是负增长。可就是这样一个“弱细分市场”，一汽-大众旗下大众品牌今年却长期占据着轿车销量前10座次的三席左右，单靠轿车就实现同比增长10.8%。要知道，去年同期一汽-大众销量可是呈现“断崖式”下滑。

一汽-大众前8个月优异的市场表现无疑为9月举行的“一汽-大众成立25周年”增光添彩，也使得一汽-大众董事、总经理张丕杰底气十足在媒体见面会上提到“8个感谢、13个第一、10个最”概括一汽-大众过去25年取得优异成绩：“第一个生产覆盖全系乘用车车型的汽车企业；是国内销售收入及上缴税金最高的企业；大多数产品在汽车市场都是销售冠军；一汽-大众连续7年获得中国最佳雇主汽车行业的第一名。”

“喝水不忘挖井人”。当81岁高龄的原中国第一汽车厂厂长耿昭杰与90岁高龄的德国大众前董事长哈恩博士亲临周年庆典现场并握手时，现场全场观众起立鼓掌。《证券日报》记者注意到，周围一些上了年纪的职工眼睛里分明有眼泪。

“25年间，一汽-大众在营销创造了无数个经典案例，奥迪‘加长战略’、‘车坛常青树’捷达、‘驾驶者之车’宝来等营销事件带来了一汽-大众累计销量超过1250万辆，”一汽-大众商务副总经理董修惠表示，大众品牌在中国市场单车效率在所有竞争对手中是最高的，一汽-大众只有6款轿车参与40%左右乘用车市场竞争，却可以销售到120万辆以上。

不仅是大众品牌，奥迪品牌从进入中国市场那天起也一直是中国豪华车市场的领头羊。“依托刚刚上市的全新奥迪A4L，未来几个月中奥迪将全力向52万辆的销量目标展开冲击”，张丕杰对于年初制定的一汽-大众冲击182万辆产销目标信心十足。

去年纳税占吉林省国税一半

25年前，中国人耿昭杰与德国人哈恩第一次握手成就了如今的一汽-大众。25年来，一汽-大众累计产销整车超过1250万辆，上缴利税超过3700亿元，拥有大众、奥迪两大品牌12大系列产品；25年来，一汽-大众带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升，带动了中国汽车工业质量意识的提升，并为中国汽车行业输出大量优秀人才，为中国汽车工业做出了应有的贡献。

“很多中国家庭的第一辆车都是捷达，全国第一个符合国家标准的4S店，第一个使用五气门发动机、第一个采用自动变速箱、第一个配置ABS等等，”张丕杰一口气对着媒体连说了“13个第一”。

细数一汽-大众给一汽集团做的贡献，一汽-大众2015年实现整车销售163.36万辆，占到一汽集团全年销量的57%；由于一汽-大众旗下大众品牌与奥迪品牌单车利润较高，2015年上缴利税总额超过500亿元，而吉林省2015年全年国税收入才1047.8亿元。这意味着仅一汽-大众上缴利税就占据吉林省国税收入的一半。

“没有耿昭杰就没有一汽-大众，没有一汽-大众今天的一汽集团很难讲是什么样”，一位一汽-大众员工告诉《证券日报》记者，一汽子弟都应该感谢耿昭杰。

25年3次危机化险为夷

“一汽-大众25年来不是一帆风顺的，每当遇到困难的时候，中德股东始终对一汽-大众充满信心并以战略的视野和勇气来为一汽-大众的下一步发展做出符合实际且具有前瞻性的决策，”张丕杰表示。

《证券日报》记者了解到，一汽-大众25年来经历过三次销量下滑危机：上世纪90年代，一汽-大众差点沦为大众全球的“弃子”；而2004年、2005年，一汽-大众也曾经历过不小的滞销危机；第三次是2015年是销量出现断崖式下滑。

回顾去年一汽-大众销量下滑，彼时业界人士分析原因，经济下行、股市先扬后抑、大众品牌产品线覆盖只有50%因而错失了SUV和MPV市场的井喷、多款主力产品均进入了生命周期末端或将迎来中期改款等共同作用下。

但记者认为，去年一汽-大众销量下滑根本原因还在于营销手段匮乏、忽视消费者声音。随着去年7月份董修惠接替胡汉杰任一汽-大众销售公司总经理，情况开始有所改观。不少业内人士谈到董修惠，有别于胡汉杰的“深居简出”，董修惠时常直面媒体的质疑，并在到任后提出厂商与经销商“相生共赢”的理念。

一汽-大众经过半年的调整，从2016年一季度开始恢复元气，在既无SUV车型，又缺少上量全新车型导入的情况下，前8个月一汽-大众旗下大众品牌销量达到793819辆，仅8月份销量同比就大涨32.2%。“中国汽车市场也进入新常态，毫无疑问压力是巨大的，最近两三年以来，我们在不停地思考，怎么面对未来的汽车市场，”董修惠表示，怎么构建客户、经销商、厂家三角关系更牢靠是面向未来汽车竞争越来越残酷的核心问题。

加速SUV和新能源车推出

张丕杰也坦言，一汽-大众近年来在SUV车型的推出、新能源、“互联网 ”等方面起步也较晚，这些问题企业已经意识到，并已经在积极努力地改进、解决，“2015年SUV细分市场的份额会上升这么快，直接造成一汽-大众的大众品牌市场覆盖率眼看着少了5个点；还有一个没想到是高档车的增速也会变得很低，去年的实际增长率几乎就是量产车的一半。”

对此，一汽-大众第一副总经理赛德利表示，中国市场对于德国大众至关重要，基于消费者需求，引入更多优秀车型，比如SUV、新能源等产品。“一汽-大众规划未来产品总数要达到30款车以上，其中11款车是新能源车。”一汽-大众技术副总经理温泽岳。

要想维持一汽-大众下一阶段的增长，实现‘2025战略’。董修惠认为，首先产品要不断更新，更好满足市场需求，其次从供需角度要更快、更柔性、更弹性地适应市场需求，企业在这方面专门做了大量的企划和业务准备。