重塑产业生态，埃安发布“快速补能+V2G”计划

狂飙的畅快会让人短暂忘却背后的痛苦，这句话放在当下的新能源市场最恰当不过。从2020开始，国内新能源汽车就开启狂飙之路，仅一年销量就超过前几年的总和。最新数据显示，我国新能源乘用车单月零售量已达54.3万辆，市场渗透率提升至34.2%，电动车总保有量更是有1457万辆之巨。销量狂飙之下里程焦虑被提的少了，大家都开始拼配置飙科技，似乎电动车的痛点早已被解决。

可事实远非如此。每到节假日，高速排队充电四小时、数十辆车等四个充电桩的魔幻戏码便会轮番上演，不断点醒着参与这场狂欢的人。令人宽慰的是，埃安非常清醒：“充电桩数量不足，补电效率低，充电桩网络布局不合理等问题，已成为制约新能源行业发展的核心课题。”

在4月18日开幕的上海车展上，埃安重磅发布了“快速补能+V2G”计划。针对用户补能痛点，埃安将进一步拓展能源生态体系化大规模布局，围绕“快、广、近”三个核心点，为用户打造出安心补能生态；而全球首个“V2G车网输电”计划，将全面挖掘电池全生命周期价值，开创全新动力电池商业模式。

建设生态成为补能终极

埃安为何敢主动揭开这层伤疤？

这就不得不提当前国内新能源汽车市场的局势，翻阅国内新能源销量榜单不难发现，头部品牌竞争激烈。从早期的拼智能、拼续航到后来的拼定位拼服务，现在更是将目光聚焦在补能领域，希望通过解决用户里程焦虑完成品牌跃升。而在解决补能焦虑上，各家新能源车企都有着各自的超充或者换电方案，巨头纷纷入局确实为破解补能困局提供了助力，但各自为战也暴露出补能网点标准不统一、充换电慢、等待时间长等诸多问题。

但不论技术路线如何选择，更高的电池技术、更大的充电功率、更标准化的换电模式、更密集的补能网络，才是解决问题的关键。对此埃安正式发布了“快速补电计划”，将坚持私桩+公桩并行发展，打造“快广近”补电网络。

补电网络首先要实现的是“快”。众所周知，目前的补能方式中超充模式被广泛看好，但超充对超倍速电池、超充桩、车辆高压平台的设计开发都有近乎苛刻的要求。不过这似乎并没有难倒埃安，早在去年埃安就集中推出了弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极电池三款原创电池技术。被广泛认为是超倍速充电最优解决方案的石墨烯，埃安也已掌握了其制备技术，并形成了完善的专利群。

至于充电效率，业内最先量产800V高电压平台的保时捷Taycan，已经将最大充电功率提升到了350kW，可在22.5分钟内将动力电池从5%充至80%。埃安则更进一步，打造了业内最为领先的高压平台，最高工作电压可达1000V最大充电功率达到了480KW，实现了充电5分钟，续航200公里，其技术“含金量”可想而知。

当然换电也是快速补能的重要举措，目前市面上主要有整体式底盘换电和模块分箱换电两种类型，模块分箱换电多用于商用，乘用车以整体式底盘换电为主，像蔚来、北汽新能源、吉利等车企均在此列。埃安则通过柔性解锁技术，可实现2分钟快速换电。

以目前的情况来看，建设集超充、快充、换电模式为一体的充换电中心，无疑是解决补能痛点的最好方案。对此，埃安方面给出承诺，将围绕5大核心经济圈，联通五纵七横主干网络，实现城市、城际的无忧出行。目前已建设运营超400个充电站，今年内将建设180座换电站，2025年预计累计建成2000座超级充换电站和超过20000个充电桩。未来还将围绕用户生活、工作、出行场景打造城区5公里、主干道10公里补能圈，10分钟内就找到埃安充电桩！

多措并举，埃安通过“快、广、近”三大核心构建补能体系，让人看到了终结补能痛点的曙光。

V2G解决电网供给难题，让用户“躺赚”

当前除了补能痛点外，电网容量也是一个亟待解决的问题。埃安深知，随着用户规模和补电网络的快速扩张，对电网容量的压力也不断增大。如何利用电动车的储能功能，通过削峰填谷，提高电网利用效率，也成为行业一大课题。

这个课题就是电动汽车V2G技术。该技术课题早在20世纪90年代就被提出，其核心思想就是利用大量电动汽车的储能作为电网和可再生能源的缓冲。当电网负荷过高时，由电动汽车储能源向电网馈电；而当电网负荷低时，用来存储电网过剩的发电量，避免造成浪费。通过这种方式，电动汽车用户可以在电价低时，从电网买电，电网电价高时向电网售电，从而获得一定的收益。

受制于电动车的数量和电池技术，V2G概念前期一直处于探索阶段。而在本届上海车展上，埃安宣布实施“V2G车网输电计划”，埃安超级充换电中心已具备V2G的能力，预计到2023年将建成500座。与此同时， V2G技术将推广到私人用桩，实现私桩反向输出，让用户在家就能轻松赚钱。

车展现场，埃安还为用户算了一笔账，如果一台家用电动车，除去自己日常通勤，如果卖1000次电，就可轻松赚取约3.5万元，2000次就可赚取约7万元。

全新能源生态 埃安筑起战略护城河

值得注意的是，目前埃安高端品牌昊铂的最新车型已经搭载V2G技术，且全系均配备第二代弹匣电池系统安全技术，同时还支持电池快换功能，真正做到了超充快换两条腿走路。可以预期，昊铂品牌势必会颠覆高端纯电市场的既有格局。

作为埃安双品牌矩阵下的豪华品牌，昊铂品牌拥有专属的AI神箭品牌标识，并将保持独立运营的姿态，年内将建成350家昊铂专属渠道。昊铂旗下产品都将率先应用最先进的前沿科技。基于“先进，新潮，好玩，高品位”的品牌基因，昊铂品牌将为用户提供高价值的极致科技、极致性能和极致服务。

其实，埃安的高端布局并不局限于品牌层面。虽然电动化、智能化给了所有人冲击高端的机会，但品牌高端化不是一蹴而就，毕竟高端并不是简单的更名换姓或者把价格变贵。在推出高端品牌昊铂之前，埃安便是国内少数具备EV+ICV全栈自研实力的车企，并率先推出纯电平台，随后弹匣电池、超倍速电池、ADiGO智能网联等领先科技，更是将电动车的体验提升至新的阶段。这些都为昊铂提供了无可复制的结构性优势。

如今埃安更是推出“快速补电+V2G”的全新能源生态，并以昊铂为能量载体，继续推进高端化布局，这无疑让品牌的价值高地更加稳固。

写在最后

谋而后动，这始终是埃安给人的印象。通过自研科技创新在超充换电技术上先人一步，埃安又一次通过可持续利用能源生态战略推动了补能产业的发展。从幕后的基础支持、标准制定到台前的愿景发布、推广建设、探索全新能源生态、助推国家能源安全战略落实，埃安追求的远不只是销量，而是全产业的生态布局。在能源生态道路上，埃安借助一系列的组合拳，打下了坚实的体系化战略护城河。