神龙“掉队” 新车上市能否助力今年销量达标

今年以来，自主车企和日系车企在中国车市里风生水起，一些车企当下已逼近全年的销量目标甚至已提前完成今年销量目标。然而，作为法系主力军的神龙汽车有限公司(下称“神龙公司”)，在目前依然承受较大压力。神龙公司似乎鼓足劲要抓住第四季度最后一丝机会冲刺目标。

10月17日晚，神龙公司旗下东风雪铁龙品牌全新高级轿车C6正式上市，这款基于PSA集团最新EMP2平台所打造的B 级新车型，采用了雪铁龙最新的家族式外观设计，是东风雪铁龙在全方位舒适高级轿车上的一次突破，将与大众迈腾、帕萨特以及别克君越等车型展开全面的竞争。雪铁龙全球总裁林捷声亲自到C6上市发布会为其助威，她称雪铁龙在不断探索如何为驾乘者带来一个现代化的革新方案，并强调C6与众不同，是雪铁龙领先舒适理念下的战略车型，从惬意、便捷、静谧和简单这四大基本标准出发，融合了东风雪铁龙对中国市场的洞察及理解。

针对旗下东风雪铁龙与东风标致双品牌都一度出现新品投放空窗期而导致的品牌力下滑以及经销商疲软困局，神龙公司最近明显加快推出新车的步伐，东风雪铁龙C4世嘉悦心版以及新一代东风标致308已于上月先后上市，而这次上市的高级轿车东风雪铁龙C6，则承担起雪铁龙品牌向上的重任。此外，东风标致首款C 级SUV车型东风标致4008也在上月的成都车展全球首发，并将于11月正式上市。就在“金九银十”传统销售旺季，东风汽车公司共有15款新车出战，而神龙公司则派出4款，是东风汽车公司旗下13家子公司中在这段时间里推出新车最多的企业。

2016年1~9月，东风汽车公司销售汽车290.50万辆，同比增长10.62%。从目前的销售节奏来看，完成今年400万辆的既定目标对于东风汽车公司而言并无太大压力。不过，东风汽车公司旗下合资企业神龙公司的销量情况却不尽如人意，1~9月销量为40.87万辆，相比去年同期同比大跌17.35%，仅完成全年77万辆销量目标中的53%。9月，在整个东风汽车公司体系中，月销破万车型多达9款。然而，作为神龙公司旗下双品牌的东风标致、东风雪铁龙，却没有任何一款车型入围。神龙公司要在今年最后一个季度里完成将近一半的销量任务，难度极高。

目前，神龙公司不仅在新产品方面发力，还进行全方位的调整。神龙汽车在生产布局上也向前跨出一步，成都第四工厂于上个月已建成投产，以生产东风标致、东风雪铁龙、东风三个品牌高端SUV和MPV车型产品为主，同步规划新能源产品。对于神龙汽车而言，成都工厂是其贴近西部汽车大市场、谋划“战略西进”大布局的关键一战，也将有助于其摆脱当前低迷的现状。此外，神龙以及旗下的东风雪铁龙和东风标致在今年以来都经历过人事大换防，新的管理层正加快磨合以及制定新的市场战略。

东风汽车公司董事长竺延风上个月就公开谈到，车企有大年和小年，神龙今年增速确实不如之前，但在技术、成本以及人员配置等方面进行调整和加强。他坦承，神龙汽车面临提高效率以及降低成本等方面挑战。神龙汽车正对营销、质量等方面调整，注重营销质量和产品结构等调整，寄望神龙汽车的利润将从现在的4%上调至10%。

东风雪铁龙市场部部长孙亦文前不久也表示，目前的销量在预料之中，在调整过程中，东风雪铁龙方面认为这是必须付出代价。这段时间是东风雪铁龙的调整期，一方面是品牌调整，这两年东风雪铁龙要形成重新的定位，品牌形象越来越年轻化，但任何一个品牌的调整不是一蹴而就的，还需要时间;另一方面是经营思路的调整，从追求销售数量到追求销售质量，关注整个企业的利润，要处理好量和利的关系，这样才能去适应长远的竞争。此外，整个网络也在进行调整，要不断地夯实基础。“在转变过程中，除了我们的销售质量在改善之外，我们的新兴市场同比增长30%多。我们对未来的发展非常有信心。”孙亦文说。

对于东风雪铁龙借力C6冲击高端市场，孙亦文认为，中国B 级市场容量丰富，市场足够大，可以容纳更多品牌更多厂商进行充分竞争。未来中国汽车市场的竞争，在很大程度上是品牌力的竞争，不仅东风雪铁龙还有其他厂商，选择这个时间进入B 级别，有品牌方面的考量。

而神龙另一品牌东风标致，继9月底继主力车型308的换代新车新一代308上市之后，在年底还将带来东风标致4008这款重磅产品。东风标致总经理李海港表示，今年年底就一个任务，把这两款新车全部投放成功，为2017年高增长打下非常好的基础。

尽管神龙公司使出浑身解数，推动“产品向上”、“技术向上”以及“体验向上”，但今年留给其冲刺77万辆销量目标的时间有限，被业内认为更多是在为明年而做准备。