“车如其名” 这台车凭什么上昆仑？

古语云“形以定名，名以定事。”在中国文化中名字往往有着深远的寓意，好名字常常预示着好开端。

汽车行业也是如此，虽然国内汽车市场发展初期在国外品牌带动下多以字母和数字命名，但随着国内汽车市场崛起国际品牌也开始为产品取中文名，以匹配中国特有的市场文化，而透过这些名字也可以迅速了解车型的风格和定位。

例如名字中带影或豹普遍主打运动风格，以途或揽命名多与越野有着千丝万缕的联系。不过大多数起名都是出于美好的向往，很少能够做到名如其实。当然也有例外，比如前不久上市的福特探险者昆仑巅峰版。

众所周知，昆仑山位于青藏高原腹地，高海拔的地理环境、崎岖的山路对于SUV来讲充满挑战，探险者昆仑巅峰版是一款从城市代步到户外出行全能的“穿越神器”，其强大的性能更得益于其背后的优秀品质。

千锤百炼的“大心脏”

对于探险者昆仑巅峰版很多人会最先关注它的底盘，接近角离去角是多少，是靠什么将福特探险者昆仑巅峰版这台2.1吨的大家伙抗上昆仑山。这其中所搭载的托森®B型限滑差速器无疑会成为关注焦点，快速脱困能力堪称穿越神器般的存在。但世人所不知的是，为保障托森®B型限滑差速器的稳定运转，探险者昆仑巅峰版做了等同于24万公里的耐久性测试，而像这样的测试探险者昆仑巅峰版还有很多。

就拿探险者昆仑巅峰版的发动机来说，很多人都知道高原稀薄的氧气会限制发动机的动力输出，但往往忽略了高寒环境的考验。福特探险者昆仑巅峰版的2.3T发动机在拥有强劲动力的同时，更是经历了发动机水温极短时间内从-30度到110度的反复循环冷热冲击测试，循环次数超1050次，总时长超480小时，以确保在极端环境下发动机的可靠性和密封性。

与之匹配的10速手自一体变速器同样经过了24万公里的耐久实验测试，重点是这24万公里全部在模拟工况下实打实跑完，绝非计算所得是变速器的真实成绩。而为保障启动性能，探险者昆仑巅峰版变速器上采用了低粘度变速器油。低粘度油的摩擦力和阻力更小，细节处理十分到位。

为品质不计成本

当然探险者昆仑巅峰版的优秀品质不止体现在高温、高寒、耐久性的测试中，还有它扎实的用料。以前文提到的底盘为例，在这个很少被关注到的地方，一般车辆出厂时只是喷涂一层简单的底盘装甲，甚至部分还做不到全部覆盖。像这种底盘装甲只能做到防腐防锈、防止砂石的轻微击打和摩擦，对严重的磕碰只能有心无力。

而在探险者昆仑巅峰版上，不仅安装了高强度金属材质底盘装甲，而且一装就是两块，一块防护底盘，一块专门保护变速器，两块装甲总重量超20公斤，各司其职为的就是防护到位。而且在底盘装甲上同样喷涂有防腐涂料，具备15年的抗腐蚀实力。要知道金属材质的底盘装甲一般都由车主提车后自行加装，材质往往是普通的钢板，至于15年级的防腐涂料想都不敢想。

这还只是一个小小的底盘装甲，在整个车身上探险者昆仑巅峰版上更是内藏乾坤。众所周知，笼式车身能够提升整个车身的强度，在业内应用的也比较普及，但这依然不能避免很多明星车款碰撞后出现A柱弯折的现象。这里并不是说笼式车身有设计缺陷，而是某些明星车款的A柱强度并不到位。不过像这种情况并不会出现在探险者昆仑巅峰版上，先不说探险者昆仑巅峰版的高强度笼形车身最强点能承受1700Mpa的压强，在消费者关注的AB柱位置更是充填了价格昂贵的高科技材料CBS加强膨胀结构胶块，加强了AB柱的防冲击能力，整车的安全性更有保障。

细节方见匠心

可以看到，探险者昆仑巅峰版在一些看不到的地方狠下功夫，以"匠心精神"不遗余力的打造高品质车型，而在看得到的地方探险者昆仑巅峰版的品质更是诚意十足。就以看似简单的车漆来说，探险者昆仑巅峰版车漆经过了完整、细致的材料体系验证及新颜色性能测试，不仅具有良好的过程稳定性，防腐、耐酸碱、防水、抗砂砾、石击、耐候性，在抗紫外线穿透上更是国家标准100倍。而即便是小到拖车钩也同样是经历了千锤百炼的冷热环境测试、浸水测试、耐腐蚀等测试，强度不言而喻。

汽车的最高门槛是品质，福特探险者昆仑巅峰版敢于以昆仑命名，且具有登上昆仑之巅的实力，强大机械素质固然重要，但必不可少的是背后不妥协的品质标准、不惜力的材料做工和不间断的质量测试所打造出的超高品质。在这个李逵与李鬼并存的时代，并不是所有的SUV都能去追寻诗和远方，也并不是所有SUV都能征服昆仑之巅，福探险者昆仑巅峰版就是那个少数中的少数。